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飞机在起飞降落时要顺风还是逆风小鸡 飞机在起飞降落时要顺风还是逆风

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飞机起降时，应该是顺风或逆风，最有利于安全 。然而，逆风是上升压力和下降压力之间的差异 。你见过飞机的机翼吗？它们前面大，后面呈流线型，上面突出，底部平坦 。主要目的是在飞机滑行时，使飞机机翼上方流动的空气体加速，比飞机机翼下方的速度快 。根据物理定理空，气压与流量的关系表明，流量越高，气压越低 。因为飞机机翼上表面是凸面，所以空气流比下表面长，所以空气流的距离更长 。因此，空空气体流过飞机机翼上表面的速度高，所以压力低，产生压差，飞机就能飞起来 。逆风环境下空空气体速度明显加快，飞机机翼产生的升力更大 。在顺风环境下，需要很长的航迹才能获得足够的速度起飞(除了用弹射器) 。所以大部分飞行员都喜欢逆风飞行 。
为什么要一路逆风飞？
【飞机在起飞降落时要顺风还是逆风小鸡 飞机在起飞降落时要顺风还是逆风】答:这是因为飞机越逆风飞，越容易起飞空 。因为飞机的升力来自上下翼的压力差，所以上下翼的力度与空气体的速度有关 。根据流体压力与流速的关系，流速较高的位置压力较低，因此逆风加速了空空气体的流动，使得机翼上方空气体的流速高于机翼下方空气体的流速 。
求解飞机着陆和风的关系
飞机在风中起降主要有两个原因:一是缩短飞机起飞或降落的滑行距离，二是更加安全 。
飞机起飞时，如果迎面有风吹，在相同速度下会比无风或顺风时获得更大的升力，因此可以更快地从地面起飞 。在风中着陆时，可以利用风阻降低部分飞机的速度，从而减少着陆后的滑行道距离 。飞机起降速度慢，稳定性差 。如果此时遭遇强烈的侧风，飞机可能会偏离跑道 。为了避免这种危险，机场的跑道方向应根据当地盛行的风向来选择 。近年来，由于飞机稳定性的快速提高，风向对飞机起降的影响已经大大降低 。坐飞机也有交通规则空 。俗话说“天高任鸟飞 。”飞机在万里有可能自由飞行吗？答案是否定的，因为天上飞的飞机必须严格遵守空中的“交通规则” 。根据飞机类型，航行空空管制部门规定了不同的航行高度:3000m以下的航程一般为小型飞机的航程，3000m以上的航程为大中型飞机的航程，并划出宽度为8-20km的固定航线 。每条路线分为若干高度层，相邻高度层的高度必须小于600米 。飞机在飞行、穿越或超车时，必须保持不小于600米的垂直间隔，以保证飞行安全和交通畅通 。尽量逆风起降，因为逆风起降会增加升力或阻力，降低飞机的地速或着陆速度，从而缩短飞机的起降距离 。同时，逆风起降也有利于飞机在运动中的方向稳定性和机动性，更加安全 。由于飞机起降速度慢，稳定性差，遇到强侧风时会发生倾斜，所以一般来说，只有在无法选择逆风且跑道长度足够的情况下 。但飞机的速度、重量、稳定性都比过去有很大提高，风向对飞机起降的影响减小 。
逆风起降的原理
为了借助风加快速度，有个顺风总是有好处的，不管是坐船还是坐车，包括走路 。古人说“一路顺风”，以“扬帆远航”、“乘风破浪”为美好祝愿，可见一路顺风对车船交通是有帮助的 。但是对于飞机来说，情况就不一样了 。起飞和降落时最好选择逆风 。逆风起飞是为了提高飞机的升力，逆风降落是为了增加阻力 。
升降空的原理和气球不一样 。气球里的气体比空气体轻，所以可以靠空气体的浮力漂浮，而飞机靠发动机向前的推力相对于周围空气体运动时产生升力 。只有升力大于飞机重量，飞机才能翱翔空 。一般来说，飞机和空气体的相对速度越高，升力就越高 。相对速度越低，升力越小 。
飞机起飞时，如果没有风，飞机与空气体的相对速度等于飞机的速度 。如果飞机顺风起飞，相对速度就是飞机和空空之差，这个值很小，所以很难产生足够的升力使飞机升力空 。如果飞机逆风起飞，相对速度就是飞机的速度和空气体的和，数值越大，升力越大 。飞机起飞时，必须在跑道上滑行一定距离，但跑道的长度是有限的 。逆风起飞可以产生较大的升力，有利于缩短飞机在跑道上的滑行距离，便于飞机及时离地起飞 。
飞机降落时也选择逆风，可以增加阻力 。这是因为逆风着陆可以通过风的阻力尽快降低飞机的速度，缩短飞机在跑道上的滑行距离，从而在合适的时间脱离滑行，进入停机坪 。我们经常在电视上看到，航天飞机降落在跑道上滑行时，为了减少滑行距离，巨大的降落伞被打开 。民航飞机在降落和滑行时，不仅会利用逆风，还会适时竖起两翼从水平方向移动的小翼，增加空空空气阻力，减缓飞机速度 。


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