鲜活农产品新鲜与否 鲜活农产品
新鲜农产品(新鲜或不新鲜)
据《南华早报》报道，近日，多辆运输红辣椒的货车经过桂林绕城高速象山收费站时，被以辣椒不新鲜为由拒绝绿色通行政策，要交费通行 。
辣椒新鲜与否，取决于“谁说了算” 。
先看看5月16日发生的事情 。据货车司机介绍，花椒5月15日采摘，当晚装车，16日凌晨从钦州出发，上午11点到达象山收费站 。“怎么不新鲜了？”另一方面，收费站表示，车上的红辣椒很多已经干枯，有的拿到手就断了，有的又烂又臭，不新鲜，享受不到绿色通道政策 。
【鲜活农产品新鲜与否 鲜活农产品】看看5月17日发生了什么 。另一辆卡车从钦州运送红辣椒到桂林 。途中，车辆在翟波收费站(桂林市永福县)下车，以避免过路费 。车辆随后上了高速公路，到了永福收费站，司机专程去高速公路上试了试运输红辣椒有没有收费，结果还是免费 。但是到了象山收费站下高速，收费员发现辣椒不新鲜，要交钱 。
从新闻报道的“辩论”过程来看，被控方的陈述主要是讲常识 。“运输过程中水分流失很正常，红辣椒有点皱皮 。”“收费员肉眼无法判断 。”尤其是在5月17日“同样的红辣椒，同样的路线，经过不同的收费站，结果却大相径庭”的情况下，被收费方的质疑也不是强求 。
收费方的说法主要是讲规则 。的确，收费员必须把车门关好，不该收费的车辆必须免费放行 。但是把应该收费的车辆泄露出去是不对的，是失职 。“收费员应先对鲜活农产品进行查验，现场查验后，将核实后的图片上传至绿色通道管理平台进行监管” 。总之，你要遵循规则，而不是随心所欲 。
纠纷的结果往往是货车方不服就要交费，因为货车上的农产品买不起 。但是，收费员和收费站可以无视货车方的不满，管理部门却不行 。
在我看来，管理部门应该对此事有所作为 。新闻中，一位辣椒买家称，近几年他往贵州、四川、广东等地送了很多车辣椒，但送到桂林的红辣椒却经常被收取过路费 。到目前为止，已有100多辆汽车被充电 。一个人面对这么多“争议收费”，一个收费站一个辖区的类似问题会少吗？如果管理部门称自己“无知”，那就说不过去了 。而且收费站说每次都要把现场核实的图片上传到管理平台 。然后，相隔不太远的几个收费站，对同一种货物实行不同的标准 。管理部门不应该一直找不到他们，应该及时解决问题 。
生鲜农产品是否新鲜，谁说了算？背后的标准是什么？这绝不是一个新问题 。早在2017年6月，三辆满载大蒜的河南货车一路南下，享受了一路免费政策 。但到了广西，却被以“不新鲜”为由要求交过路费；2019年8月，一辆货车从湖北仙桃拉花，来到南宁享受全程免费待遇时，被以花生晒干为由要求付费...
这些指控是对是错，旁观者很难下结论，做了也没用 。但管理部门需要主动介入，给出解决方案，绝不能把自己当成旁观者 。
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