肯迈尔斯怎么死的__肯迈尔斯的儿子是赛车手吗? _肯迈尔斯

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正面刚没在怕，福特只用赛道来诠释
生于极速，也殒命于此—肯·迈尔斯福特VS法拉利背后的故事
《极速车王》观影指南，连配角都是汽车界的传奇人物
如何评价电影《极速车王》？
肯迈尔斯的儿子是赛车手吗
《极速车王》：论黑福特，这部电影是认真的

Q1：正面刚没在怕，福特只用赛道来诠释54年前福特在赛道正面对刚法拉利获胜，54年后福特在中国正面对刚各种困难，“重回赛道”
文/赵奕
让我们从电影谈起，对于电影爱好者来说，上周的重头戏无疑是奥斯卡奖。
而对于一位汽车媒体人来说，这样一个一年一度电影界大事件中，最关注的是《极速车王》（Ford V Ferrari）。
《极速车王》是一部很讨巧的电影，它一方面吸引着克里斯蒂安·贝尔和马特·达蒙的粉丝，另一方面吸引着福特和法拉利的粉丝，但好像就是没有特别吸引奥斯卡的评委们。
（图片来源网络，侵删）
它一共提名了四项荣誉：最佳影片、最佳剪辑、最佳音响效果、最佳音效剪辑。
最佳音响效果败给了《1917》，好吧，心服口服，毕竟人家又是爆炸又是坠机。
最佳影片败给了《寄生虫》，WTF！评委们，你们并不亏欠奉俊昊什么啊？！
不过，《极速车王》仍旧捧回了最佳剪辑和最佳音效剪辑，50%中奖率，也算是非常欣慰了。
此片毫无疑问是近年来最好的赛车题材影片，没有之一。可能有人要说了，《速度与激情》不算吗？不算；《头文字D》不算吗？不算；《赛车总动员》不算吗？呃……这是一部动画片。
不算的原因很简单，他们都是演绎出来的故事，而《极速车王》是真人真事，基本忠实还原了历史，Ford GT40赛车破天荒地四连冠，打破了法拉利对勒芒24小时耐力赛的垄断。
1966年勒芒赛场上的谢尔比和迈尔斯.
（图片来源网络，侵删）
即便是54年后的今天，当初福特战胜法拉利的辉煌，在勒芒最高组别中，再也没有任何一个来自美洲的车队复制过，不管是厂队还是其他车队统统没有，变成前无古人后无来者的纪录。
考虑到剧透并不是这篇文章的主要内容，下面就用一段话来大致介绍一下电影。
电影讲述了上世纪60年代，历史悠久的勒芒24小时耐力赛中，法拉利如日中天时。福特在极短的时间，开发出福特GT40，出征勒芒赛事，正面刚法拉利，最后于1966年拿下冠军的故事。
“正面刚，没在怕”这句话，如果用一场赛事来诠释，福特与法拉利的大战是最佳候选。
1967年勒芒24小时耐力赛现场，画面最前方是福特车队，当年实现了两连
上述这段内容的关键是“正面刚” 。
来自家庭的，来自竞争对手的，来自老板的，甚至来自团队内部的各种困难，都必须正面去面对，都需要拿出勇气、智慧、坚持去“刚” 。
这个过程构成了电影主要部分。其中，克里斯蒂安·贝尔饰演肯·迈尔斯，一位传奇车手；而马特·达蒙饰演谢尔比，另一位传奇车手，同时也是车队老板。
事实上，《极速车王》所展现的，对于当下的福特颇具意义，特别对于在中国市场打拼的福特意义重大。
在这其中，我至少阅读到制胜的三点秘诀：
1965年的谢尔比团队，左起第五位是谢尔比本人
一，目标
如果类比来看，中国市场算作勒芒24小时比赛的话，这里已经被“豪门”霸占。特别是经历了2018年、2019年的两连跌以后，对于美系汽车，特别是福特来说，中国市场需要第二次开疆辟土。
而开疆辟土，二次创业的过程，它特别需要“正面刚，没在怕”的精神。
电影中第一个值得玩味的细节就是，彼时福特的董事会主席，亨利·福特二世来到一个福特生产车间，他让产线停下来。
随着一声警笛，产线停止运转，他问所有在场的人，你们有没有听见这个声音，这是福特就要“倒闭”的声音。
这的确是个戏剧化的、夸张的开场白，上世纪60年代，正是通用和福特如日中天的时候。
这段时间，亨利·福特二世扭转了福特40年代以来的困境，开始实现盈利；大量优秀的职业经理人进入福特，包括李·艾柯卡；这段时间还诞生了传奇的野马品牌。
然而，这一切不能让亨利·福特二世满意，他对所有人说，希望获得更多的想法，以改变公司沉闷的状态。所以，故事的开始就是一个“正面刚”的过程，在场所有人都惊了。