皮卡|长城炮的“高光时刻”：到头了！
告诉长城炮一个坏消息：皮卡流行起来了，但你的好日子快到头了！
【皮卡|长城炮的“高光时刻”：到头了！】从迪尔、赛铃、赛酷、风骏，到长城炮，长城皮卡一直是国内皮卡市场的领头羊 。中国每卖出2辆皮卡，就有1辆来自长城 。
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在行业前景不明朗时，“让皮卡流行起来”是长城炮的目标 。如今，这个目标正在逐渐变为现实 。从0到30万辆，长城炮仅用了2年零8个月，刷新高端皮卡市场纪录 。
而且，今年以来全国掀起了新一轮皮卡解禁热潮，目前有近86%以上的地级市放宽皮卡进城限制，15年强制报废、一年一审、高速100km/h限速等要求也将逐步“松绑” 。
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正所谓，祸兮福所依，福兮祸所伏 。长城炮“让皮卡流行起来”的同时，也吸引了众多入局者，吉利雷达、奇瑞捷途、长安览拓者等纷纷加码，加上原有的江铃、郑州日产、江淮、大通等，长城炮很快将被“群攻”！
MPV市场被传祺、荣威、大通、东风、红旗等品牌搅局之后，越来越“卷”了 。
如今，当皮卡市场即将迎来爆发式增长，年销量规模或将从50万辆跃升至100万辆，“内卷”也开始了 。
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这是顺势而为，非常符合雷军的“飞猪理论” 。乘着皮卡市场的“东风”，新入局者将乘势而上，迎来绝佳的发展机遇期，或将重塑行业格局 。
常言道，双拳难敌四手，恶虎还怕群狼 。即便长城炮占据天时，实力超群，但一个品牌的力量终究是有边界且有限的 。
新形势下，长城炮将面临诸多搅局者 。假以时日，国内皮卡市场将由“一超多强”演变为“多强并立”的格局 。
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随着经济的发展以及社会的进步，皮卡已经脱离了单纯的使用价值 。个性化、乘用化、越野化皮卡的市场需求才刚开始起步，未来发展空间巨大 。
对消费者来说，即便长城皮卡当前的市占率接近5成，但长城炮并不等于皮卡 。当越来越多的车企开始发力皮卡，面对众多“搅局者”，长城炮的市场份额必然面临巨大挑战，“一家独大”或将止步于2022年 。
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数据显示，长城皮卡今年前7月全球累计销售11.1万台，同比下降超过12% 。不过，同期大通、江淮、长安等品牌逆势增长 。
换言之，2022年或许是长城皮卡最后的高光时刻，长城炮的好日子快到头了！
编后语
人无远虑，必有近忧 。长城炮也一样，只有常存忧患意识，才能披荆斩棘，乘风破浪，引领未来 。面对皮卡市场的新机遇，长城皮卡绝不能掉以轻心、麻痹大意，否则市场将被逆转，所有努力将前功尽弃 。对新入局者而言，抓住市场机遇，瞄准细分市场，筑牢产品实力，一炮而红绝非不可能 。
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