滴滴|没了高精度地图资质 滴滴自动驾驶业务会怎样？
“即将搁浅 。”
这是滴滴自动驾驶业务最近被给出的最新预判 。
就在经年累月数据审查和80亿罚款结果出炉后，外界对于滴滴，都认为已经是“利空出尽” 。
但高精度地图相关的进展，以及随之而来的传闻，再次将滴滴特别是其未来战略重心——自动驾驶，推至台前 。
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所以滴滴真的失去高精度地图了吗？
没有了高精度地图，自动驾驶业务就会搁浅吗？
这既是滴滴利益关切的问题，也其实是整个自动驾驶行业正在面临的分水岭挑战 。
滴滴失掉高精度地图了吗？
从传闻中的根据来看，滴滴的地图测绘资质，确实没了 。
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从去年7月开始，国家主管部门对国内企业的地图测绘资质进行复核，在第一轮审核通过名单上，就已经有人注意到没有滴滴 。
而这个时间点，也正是滴滴开始接受调查的期间，站在局外视角，很难不把这两件事做关联推测 。
而最新的复核公示名单，依旧没有滴滴身影 。
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于是开头那个预判，就被更加直接地提了出来 。
但问题是，所谓的“地图资质”到底是什么？和百度、高德导航有啥不同?对于自动驾驶业务来说，重要性又体现在哪里？
地图测绘资质行业内俗称的“地图牌照” 。
此照在手，企业就可以合法收集国内道路交通信息，绘制高精地图 。
地图资质细分又包括甲级导航电子地图制作资质证书（简称“甲导”）和甲级测绘资质证书（简称“甲级”），分别由自然资源部及各省级自然资源主管部门负责审批和管理 。
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其中，“甲导”证书是高精地图业务的敲门砖，是地图行业的顶级牌照，也是一众互联网地图企业需要的核心资质 。
按照最新《测绘资质管理办法》，申请甲导证书的要求，包括：
有法人资格；
有与从事的测绘活动相适应的测绘专业技术人员和测绘相关专业技术人员；
有与从事的测绘活动相适应的技术装备和设施；
有健全的技术和质量保证体系、安全保障措施、信息安全保密管理制度以及测绘成果和资料档案管理制度；
存放地图数据的服务器要设在中国境内，且不得与境外服务器共享地图数据 。
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从2014年开始，国家相关部门的监管变得更加严格，只要涉及高精地图相关，主管部门对申请主体的股东背景一向予以高度关注 。
当然不是简单地毙掉一切有境外股东或业务的企业，而是要求企业必须如实汇报相关情况，而且必须确保协议控制安排下，不会导致外方直接参与测绘活动管理、接触测绘数据 。
过去20余年国内仅有30余家企业获得这一资质，如四维图新、凯立德、百度、高德等 。
也是这种稀缺性，让这一资质一度成为企业竞争力之一，甚至有自动驾驶创业公司，拿到相关资质后估值就能翻倍 。
而滴滴为了拿到地图牌照，在2016年成立了滴图科技，并于2017年拿到了甲导资质 。
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不过，这一证书的有效期限是5年，到期后需要企业重新提出申请，并由主管部门再次审核发放 。
滴滴的牌照，已经于2021年12月31日到期 。而在这同一批牌照到期前半年，主管部门已经开放二次申请渠道 。
但是在今年最新公布的两批审核通过名单中，我们熟悉的高德、百度、华为、腾讯、四维图新、吉利亿咖通等等地图行业无论新锐还是老玩家，都在列 。
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