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杨柳|半年亏损千亿，民航终于复苏！机场都是旅游团，空姐：终于不用吃土了

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杨柳|半年亏损千亿，民航终于复苏！机场都是旅游团，空姐：终于不用吃土了



【杨柳|半年亏损千亿，民航终于复苏！机场都是旅游团，空姐：终于不用吃土了】图片来源：Pelexs
杨柳自2018年起在国内三大航之一任职 ， 近两年来 ， 她与许多一线民航空乘人员一样 ， 经历了无航班可飞的情形 。 对于薪酬极度依赖飞行小时费的航空公司空乘员工来说 ， 航班量的减少直接意味着收入断崖式下降 。
在杨柳这两年的工资条里 ， 5000元以下是常态 ， “基本靠税后两千多的基本工资撑着 。 ”
7月8日 ， 在全国民航年中工作电视电话会议上 ， 新任民航局局长宋志勇表示 ， 受疫情反复冲击 ， 上半年民航运输生产跌入低谷 ， 整体亏损达1089亿元 ， 超过了2020、2021全年的亏损额 。 此外 ， 上半年日航班量最低时只有2967班 ， 为2019年同期的17.8%；一线飞行人员飞行时间平均下降52% 。
不过 ， 随着暑运来临 ， 航班熔断以及跨省游政策放松 ， 航空公司开始大规模投放运力 ， 民航业复苏信号渐强 。
7月3日 ， 国内客运航班量突破一万班次 ， 恢复至2月航班量水平 。 民航管家数据显示 ， 2022年第27周（7月4日-7月10日）中国民航执飞航班量超7.1万班次 ， 日均航班量10198班次 ， 环比上周上升12.4% ， 其中7月8日单日执行航班量10898班次 ， 为近4个月以来单日最高值 。
航班量猛增 ， 机场都是旅游团作为一线民航人 ， 杨柳对于民航复苏的感知最为迅速 。
“之前我们航司单日执行的航班量只有200多班 ， 现在一下飙到了700班 ， 许多过夜航班也恢复了 。 ”杨柳称 ， 公司的航班执行群都开始热闹了起来 。
对于杨柳自己 ， 空乘飞行标配的“飞四休二”（飞行四天 ， 休息两天）状态又回来了 。
杨柳告诉时代财经 ， 自2020年以来 ， 全国大多客运航班的空乘、飞行员一轮四天都是飞不满的 ， 最多飞两天 ， 且一天基本只有一个航班 。
而近期 ， 随着整体航班量恢复 ， 许多空乘都是一轮四天排满 ， 每天飞四段（一天飞四个起落的航班） ， “飞行四天后的两天休息时间也卡得很紧 。 ”
自6月中下旬开始 ， 杨柳的飞行时间记录开始攀升 。 杨柳展示的记录显示 ， 今年1-6月 ， 她累计飞行时长仅有162小时 ， 平均单月飞行27小时；其中6月份飞行时长为47小时 ， 单个月占据上半年飞行量的三分之一 。 而截至7月10日 ， 杨柳本月的飞行小时数已逼近40小时 。
“按这个趋势 ， 这个月飞满上限是没问题了 。 ”时代财经了解到 ， 民航局规定一位空乘每个月最高工作时长是100小时 ， 在疫情前空乘们每个月平均能飞80-90个小时 。
忙碌起来的状态 ， 让杨柳“累并快乐着” 。 杨柳感慨 ， 每天上下班看到机场来来往往的旅客 ， 感觉又回到了2018年、2019年 ， “终于不用吃土了 。 ”
杨柳分享了一个细节 ， 上周五（7月8日） ， 机场方面突然通知飞机要延误起飞 ， 原因是机场飞机太多、交通管制 ， “熟悉的场景回来了 。 ”
“整个机场都是旅游团 ， 每一班基本都满座 。 ”负责地面保障服务的李馨说道 。 李馨隶属于机场地面服务部 ， 部门工作包括柜台值机、登机、贵宾厅接待、行李查询等 ， 李馨负责的主要是登机口上客和接机工作 。
李馨表示 ， 从6月20日开始 ， 她所在的广东某机场每天都迎来了很多旅游团 。 “无陪（无人陪伴）老人、儿童都多了很多 。 ”
从事航司人力资源的董力也感受到了这一变化 。 董力称 ， 2020年至2022年6月前 ， 全国航空公司的招聘需求都非常低 ， 许多公司基本停招了两年 ， 就算有公布招聘场次 ， 最后也会突然取消 。 “最近这段时间一些航空公司开始恢复招聘了 ， 后续应该会有大量航司招聘 。 ”
据董力称 ， 近期中国国际航空、重庆航空都开启了2022年招聘 ， 其中国航2022年招聘乘务员450人 ， 针对国内国外院校2022届、2021届未就业毕业生 ， 须具有普通高等院校大学专科（含）以上学历 ， 专业不限 。
排班太满 ， 空姐空乘直呼“飞不动了”尽管民航整体复苏向好 ， 但对于不少一线民航人来说 ， 他们的心情几乎是喜忧参半 。
6月以来 ， 作为三大航之一的空乘 ， 张鹏的飞行小时数及收入都有了不小的增长 ， 且因为疫情防控需求 ， 飞机上的服务流程简化 ， 工作量相对轻松了不少 。 张鹏举例 ， 以往飞国际航班一程至少需要发三顿餐食 ， 但如今因防疫需求基本是分发一袋零食和饮料就行 。


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