滴滴进攻，华为入场，互联网地图迎来大变局

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核心要点

市场可能高估了美团与滴滴之间的冲突，而低估了滴滴与高德之间的竞争。
从去年下半年开始，华为便在组建自己的地图团队。
腾讯地图或因数据质量问题遭遇考验：公开信息显示，今年1月中旬，特斯拉地图数据服务商由腾讯地图更换为百度地图。

©深响原创 · 作者｜丁直仁
平静已久的互联网地图行业迎来了一个重要变量。
今年的五一长假来临之前，滴滴Android/ target=_blank class=infotextkey>安卓版低调上线一个新功能：公交换乘查询。目前，滴滴IOS版也已上线公交功能模块，只是在主菜单栏位置比较靠后。
【滴滴进攻，华为入场，互联网地图迎来大变局 | 深响独家】这并不是滴滴第一次想切入公交服务，早在2016年，滴滴就曾推出独立的公交查询产品， 2018年，滴滴再次试水公交业务，在南京、青岛、贵阳、深圳联合公交公司推出滴滴公交，通过平台可以呼叫公交。
但滴滴本次的公交业务与前述尝试存在显著区别。首先，此次推出的公交查询业务集合在滴滴主App内；其次，相关服务类似高德地图的公交换乘查询，未切入到重线下、重运营的公交运营层面。

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也就是说，滴滴此次的公交业务重要性得到进一步的提升和凸显，同时，公交换乘查询模块的加入，也延展了滴滴出行工具的边界。
上线公交业务是滴滴因顺风车事件低调近两年后的一次谨慎试探，在此之前，出于安全、监管和舆论的考量，滴滴在业务层面选择收缩，与此同时，高德、美团等平台激进补位。在2017年低调上线打车业务后，高德地图于2018年上线聚合打车服务模式，得益于网约车新政培育的新型供应端资源，高德地图得以迅速打开局面，成为网约车市场不可忽视的重要力量。
舆论层面，美团打车被视作滴滴的最有力挑战者，而从实际业务对标及竞争关系来看，市场可能高估了美团与滴滴之间的冲突，而低估了滴滴与高德之间的竞争影响——事实上，二者的竞逐对于用户渗透率极高的地图行业会带来很大改变。
在滴滴逐渐走出蛰伏期，开启新一轮进攻模式后，网约车以及承载网约车服务的底层产品互联网地图，正在迎来变局。
高德转向在滴滴与美团热闹的PK战背面，作为国内头部互联网地图服务商，高德地图正在抓紧时间修建自身的护城河。
据「深响」了解，早在两年前，高德地图内部就已经将滴滴视作头号竞争对手，而此前，被列为头号竞争对手的是百度地图，目标的转移结合滴滴的最新战略不难理解。
今年4月16日，滴滴出行CEO程维在公司战略会上公布了未来三年的战略目标，即“0188” ，其中的两个8一个意指国内全出行渗透率8% ，另一个指全球服务用户MAU超8亿。
全出行的提法已经跳出了市场对滴滴提供网约车服务的既往认知，公交业务上线是一个明显信号——除了包括出租车、网约车、共享单车之外，滴滴还在试图提供出行的信息解决方案，最终，它希望承担的，其实就是用户手机里的地图APP所承担的功能。
而对互联网地图产品们而言，滴滴在网约车业务上的壁垒更难攻破。
从这个角度来看，当百度地图主打AI提升地图导航体验，仍聚焦互联网地图的传统功能时，高德地图已经看到了滴滴潜藏的巨大威胁，因此，其将滴滴视作头号竞争对手的做法不难理解。
2017年，当美团在南京上线打车业务吸引全民注意时，高德地图也低调上线打车业务，但是无论美团还是高德，通过复制竞争对手打法的尝试都未取得理想效果，因此高德在次年转换思路，于2018年7月上线聚合打车服务模式。