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网购|你多久没给差评了？到底啥时候“差评”才不会是一个摆设？( 三 )



而除了能让小哥更加注重服务质量外 ， 美团这套解法的意义 ， 还在于用了正面的手段去激励了服务者 ， 把原来差评给骑手造成的压力 ， 转化为后续提高服务质量的动力 。
因为和过去的一罚了事相比 ， 新的激励制度是用奖励的方式去调动积极性 。
美国行为科学家道格拉斯 · 麦克雷戈曾提出过 “ 人性假设理论 ” 。
他认为在管理过程中 ， 我们对 “ 人性本质 ” 有两种假设：一是 X 理论 ， 认为人天生是懒惰的 ， 要用严格的管理去督促人们努力工作；二是 Y 理论 ， 认为人本质上是喜欢工作的 ， 只要有适当的环境和激励 ， 人就能发挥出积极性和创造力 。
用这套理论去分析的话 ， 过去差评罚钱的制度 ， 背后的指导思想是 X 理论 ， 所以倾向于用惩罚来约束骑手；而新制度背后则是 Y 理论 ， 选择相信绝大多数服务者都是敬业爱岗的 ， 只要一步步去引导和激励 ， 小哥们就会越做越好 。
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反过来对于咱们消费者来说的话 ， 使用习惯其实没发生变化 ， 相反 ， 当差评不再直接导致扣款 ， 骑手能够以更平和的心态看到差评 ， 用户反而能作出更真实的评价 。
所以在某种程度上 ， 美团的这一波解题思路 ， 可以说是有点东西的 。
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最后呢 ， 差评君想说的是 ， 无论是在过去 ， 还是现在的互联网时代 ， 消费评价的问题其实一直都存在 ， 这说明差评问题其实是一个社会问题 。
所以 ， 要彻底解决 “ 不敢给差评的问题 ” ， 单靠平台们的改变还是不够的 ， 最终还是要靠全社会参与进来共同解决 。
举个例子 ， 如果有相关部门或者协会牵头 ， 把各家平台的评价信息打通 ， 对每个用户都建立一个信用档案 ， 那些经常打恶意差评的人 ， 估计就可以得到震慑 ， 而那些不常打差评的人 ， 他们的差评也会更有说服力 。
同理 ， 现在跨平台开网店、送外卖、送快递、跑网约车的人这么多 ， 是不是也可以有这么一个跨平台的服务人员信用体系？
一个人如果只是偶尔在一个平台表现不好 ， 那还是可以理解的 ， 但如果在每个平台上的服务都不行 ， 那他可能就真的不适合做服务行业了 。
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当我们用更长远的目光去评价一个人 ， 而不是因为一次失误就否定他 ， 这不仅关乎道德 ， 而且合乎理性 。因为保护服务人员免受极少数人的差评影响 ， 其实也是保护我们大多数人的差评自由 。
谁也不想让差评成为一件难事儿 ， 你们说是吧 。毕竟 ， 如果连差评都不自由 ， 则赞美毫无意义 。 


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