对话 | 长安新能源2021年目标超10万辆，瞄准微型车市场( 二 )
隋全晖：对于这个市场我们充满了信心 ， 中国按照有关部门统计 ， 收入一千元以下的六个亿 ， 收入两千元以下还有四个亿 ， 在这种人群的情况之下 ， 我们认为我们这个市场的生命力完全有的 。 第二 ， 国家政府我们的碳达峰和碳排放也要要求我们进行变化 。 第三 ， 我们长安乘用车也是从奔奔开始起家 ， 从2006年至今也有十几年的时间了 ， 我们这个市场里面耕耘有心得有办法的 。 第四点 ， 我们的长安制造我们还是有这个底气 ， 特别是我们在近期我们要做高质量产品提供者 ， 这是我们的一个最重要的 ， 所以我们这个方面来说充满了信心 。
同时 ， 宏光MINIEV现象我们认为抓住了市场还有政府的特点 ， 我们长安也是 ， 我们实际上2016、2017在A00市场处于领先地位 ， 由于当时我们的一些原因 ， 我们没有更深入地进入 ， 现在我们在去年的2020年12月31号推出了E-Star国民版 ， 这个非常炫酷 ， 我们现场都有展示 ， 而且订单量追捧量来势非常不错 ， 我们有信心跟宏光MINIEV一起把这个消费市场做好 。
懂车帝：其实我们知道之前长安对外宣布了高端智能电动车领域新的大的动作 ， 联合华为宁德时代一起推出一个项目 ， 这个项目本身还没有特别多公开披露的话题 ， 我想问未来整个大的长安本身新能源的战略或者价格当中未来长安新能源我们现在现有的电动车业务还有未来高端项目之间怎样的协同关系 ， 未来长安新能源又会在大长安战略当中发挥怎样的作用？
隋全晖：目前长安新能源承载着整个长安集团新能源双积分以及主力的方向 ， 为此2017年我们发布了香格里拉计划 ， 单独将长安新能源进行来打造 。 在这种情况之下 ， 我们对于首先在做好我们现有的油改电的产品基础之上 ， 要将我们的产品品牌要向上 。
文章插图
在这个方面我们已经进行了新的平台规划 ， 这个规划在纯电增程包括轿车SUV方面进行了规划 ， 这样我们还要借助长安母公司大的一些高端品牌的架构逐步塑造我们的长安高端品牌 ， 使我们的品牌向上 ， 只有品牌向上之后才有议价能力才会获得更大收益这是我们的观点 。
懂车帝：其实咱们长安推出高端增程电动车项目之前像东风岚图、上汽、包括长城也要做项目 ， 2020年很多国内车企把目光瞄准新的赛道了 ， 不知道您对这个现象观点是什么？
“特斯拉的成功给了大家一个标杆”隋全晖：因为特斯拉搅动了中国电动车市场 ， 特斯拉中国的成功给大家的一个示范标杆 ， 作为我们本土的汽车企业来说大家都要迎头赶上 ， 我们在燃油车方面BBA占据比较绝对的优势 ， 在新能源方面作为全球最大的新能源产销地方 ， 我看岚图等这些品牌我们认为都应该进入主流的市场竞争 ， 长安也不例外 ， 长安目前有长安新能源新平台 ， 刚才提到了三剑齐发 ， 还有新平台的研发已经在紧锣密鼓地进行 ， 我们专门组织了研发团队 ， 有我们的公司总经理亲自挂帅 。 我们希望就是在这个领域我们要占有一席之地 ， 进入第一个阵营充分的竞争 ， 不然我们只是在低端市场竞争可能未来前途方向对于长安是不利的 ， 所以我们必须突破这一点 。
从目前来说我们有什么优势？首先我们的母公司制造的优势 ， 一款高质量的产品制造肯定是有保证的 。 然后我们还有母公司的庞大供应链体系优势 。 第三 ， 最重要的就是我们华为宁德时代还有很多目前新势力还有一些前沿的造车新势力我们充分的合资合作 ， 以及5G技术还有智能技术 ， 还有电池技术等等以及我们自己的L3、L4级的技术应用 ， 我们有这样的一个综合优势 ， 我相信我们会在未来的这个细分市场中间占据一席之地 。
文章插图
推荐阅读
- 官宣！2020年销量最好的十大厂商：大众包揽前二，长安升第六
- 乘联会：预计2021年新能源乘用车销量将达150万辆
- 蔚来新车将搭载固态电池，新能源汽车迎变局？相关概念股受关注丨行业风口
- 在小区安装新能源车充电桩，“扩容费”该不该收？怎么收？
- 百万辆级坠落之后的自救，长安福特摒弃短期主义
- 内饰、做工成吐槽重灾区，《2020新能源汽车口碑榜》发布
- 长安UNI-K 1.5T入门版曝光，预计不到15万元，马上就能买
- 安全座椅产业刚起步，走得快也要走得稳——对话“好孩子”宋郑还
- 长安福特新“小号福克斯”实拍，格栅尺寸更大，尾标中置真高级
- 颜值无敌！长安CS35 PLUS换新，还有最新动力