领克ZERO量产版搭载热泵空调等先进技术 优化冬季续航表现

【太平洋汽车网 新车频道】随着冬季到来 , 新能源车续航成为了一个至关重要的因素 。 而近日 , 领克官方公布了全新轿车 ZERO concept量产版的电池热管理系统整体结构 。 据悉 , 该系统配备了直接式热泵 , 以及电驱废热、电驱主动加热等功能 , 构建了新一代热管理系统 , 进而实现了高效、节能的冬季电池热管理效果 。
领克ZERO量产版搭载热泵空调等先进技术 优化冬季续航表现文章插图
领克表示:电动车在冬季的行驶条件更加严峻 , 主要表现在续程里程变短 , 热车变久 , 充电变频繁 , 同时成员舱与电池组的加热都需要直接耗电 , 所以电动车高效的热管理尤为重要 。
领克ZERO量产版搭载热泵空调等先进技术 优化冬季续航表现文章插图
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所以这一次 , 领克ZEROconcept量产车将搭载的热泵系统 , 能效可以达到传统PTC模式的2-3倍 。 通俗地讲 , 热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程 , 是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度 。 同时热泵是热量的“搬运工” , 可以把热量从低温工质(自然环境)泵到高温工质(动力电池舱)内 , 通过消耗小部分电能将外界热量泵进乘客舱内 , 整个过程中 , 消耗少量的电 , “搬运”热量 , 从而提升制热能效 。
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值得一提的是 , 领克ZERO concept量产车搭载的直接式热泵系统 , 采用高温高压冷媒直接供热技术 , 比普通热泵进一步提高10%热效率 。
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直接式热泵是领克ZERO concept量产车热管理系统的核心 。 官方表示 , 整套热管理系统可在-30℃的极寒条件下 , 将动力电池舱的温度提升至15-20℃的电池稳定工作温度 。 与单一PTC模式车型相比 , 领克ZERO concept量产车能够提升80+km的续航里程 , 用于电池热管理的能耗 , 则减少了50% 。
与此同时 , 领克ZERO concept量产车冬季“热车”的效率更高 , 乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃ 。 这是因为配备了电池预加热系统 , 半导体振荡加热技术可以提升50%以上的预热效率 。最后 , 通过智能化的全新一代热管理系统 , 领克ZERO concept量产车经过SOC精准估算策略 , 能够更加精准的反馈电池续航 。
【领克ZERO量产版搭载热泵空调等先进技术 优化冬季续航表现】(文:太平洋汽车网 熊睿锋)


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