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领克ZERO量产版搭载热泵空调等先进技术 优化冬季续航表现

【太平洋汽车网 新车频道】随着冬季到来 ， 新能源车续航成为了一个至关重要的因素 。 而近日 ， 领克官方公布了全新轿车 ZERO concept量产版的电池热管理系统整体结构 。 据悉 ， 该系统配备了直接式热泵 ， 以及电驱废热、电驱主动加热等功能 ， 构建了新一代热管理系统 ， 进而实现了高效、节能的冬季电池热管理效果 。
领克ZERO量产版搭载热泵空调等先进技术 优化冬季续航表现文章插图
领克表示：电动车在冬季的行驶条件更加严峻 ， 主要表现在续程里程变短 ， 热车变久 ， 充电变频繁 ， 同时成员舱与电池组的加热都需要直接耗电 ， 所以电动车高效的热管理尤为重要 。
领克ZERO量产版搭载热泵空调等先进技术 优化冬季续航表现文章插图
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所以这一次 ， 领克ZEROconcept量产车将搭载的热泵系统 ， 能效可以达到传统PTC模式的2-3倍 。 通俗地讲 ， 热泵系统的工作原理可以理解为空调制冷的反相过程 ， 是在蒸发吸热、液化放热的过程中改变温度 。 同时热泵是热量的“搬运工” ， 可以把热量从低温工质（自然环境）泵到高温工质（动力电池舱）内 ， 通过消耗小部分电能将外界热量泵进乘客舱内 ， 整个过程中 ， 消耗少量的电 ， “搬运”热量 ， 从而提升制热能效 。
领克ZERO量产版搭载热泵空调等先进技术 优化冬季续航表现文章插图
值得一提的是 ， 领克ZERO concept量产车搭载的直接式热泵系统 ， 采用高温高压冷媒直接供热技术 ， 比普通热泵进一步提高10%热效率 。
领克ZERO量产版搭载热泵空调等先进技术 优化冬季续航表现文章插图
直接式热泵是领克ZERO concept量产车热管理系统的核心 。 官方表示 ， 整套热管理系统可在-30℃的极寒条件下 ， 将动力电池舱的温度提升至15-20℃的电池稳定工作温度 。 与单一PTC模式车型相比 ， 领克ZERO concept量产车能够提升80+km的续航里程 ， 用于电池热管理的能耗 ， 则减少了50% 。
与此同时 ， 领克ZERO concept量产车冬季“热车”的效率更高 ， 乘员舱内2分钟出风温度最高可达55℃ 。 这是因为配备了电池预加热系统 ， 半导体振荡加热技术可以提升50%以上的预热效率 。最后 ， 通过智能化的全新一代热管理系统 ， 领克ZERO concept量产车经过SOC精准估算策略 ， 能够更加精准的反馈电池续航 。
【领克ZERO量产版搭载热泵空调等先进技术 优化冬季续航表现】（文：太平洋汽车网 熊睿锋）


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