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樊京涛：以“技术、产品、体验”为支撑，重塑北京现代品牌

来源：环球网
【环球网汽车综合报道】编前：提及韩系车 ， 很多人的第一反应就是现代这个品牌 。 自2003年进入中国市场以来 ， 北京现代曾跑出了令人瞩目的“现代速度” ， 最高实现114万辆的年销量 。 而在突飞猛进之后 ， 由于一系列内外部因素的影响 ， 市场开始遭遇滑铁卢 。 面对连续多年的市场颓势 ， 业界不禁产生疑问：为何现代品牌在国外市场品牌形象与品牌力上升 ， 在中国市场却不升反降？北京现代的明天到底会怎样？它要依靠什么才能再次崛起？毫无疑问 ， 摆在北京现代销售掌舵人樊京涛面前的挑战是严峻的 。 围绕这些话题 ， 2020年岁末 ， 《中国汽车报》总编辑桂俊松与北京现代副总经理、销售本部副本部长樊京涛进行了一番深入对话 。
樊京涛：以“技术、产品、体验”为支撑，重塑北京现代品牌文章插图
?访谈嘉宾：北京现代副总经理、销售本部副本部长 樊京涛
?访谈主持：《中国汽车报》总编辑 桂俊松
?让中国消费者重新认识北京现代是现在到未来工作的重中之重
·桂俊松：岁末年初 ， 回顾过往 ， 2020年实在是一个特殊的年份 ， 由于有疫情的影响 ， 汽车市场出现了很多变数和新情况 ， 品牌表现也各有差异 。 能否请樊总梳理一下北京现代目前的发展情况？
·樊京涛：作为全年全球销量保持在700万辆以上、位居行业第五位的现代汽车集团 ， 正以厚积薄发之力 ， 在欧美市场“攻城掠地” ， 份额开始赶超日系 ， 品牌溢价能力提升很快 。 特别是在欧美等市场 ， 现代品牌和日系的本田、丰田 ， 还有德国的大众 ， 基本处在一个溢价水平 ， 惟独在中国市场 ， 现代汽车的品牌溢价能力和品牌影响力却停滞不前 。 在中国市场重塑现代汽车品牌形象与技术内涵 ， 改变中国消费者对现代品牌的认知 ， 是北京现代亟需解决的问题 ， 也是北京现代需要面对的一个重要挑战 。
【樊京涛：以“技术、产品、体验”为支撑，重塑北京现代品牌】·桂俊松：可以看出 ， 北京现代已经对自身所面对的挑战有了一个清晰认知 。 是否可以说“从性价比到性能比”的转变 ， 就是北京现代希望消费者对品牌形成“重新认识”的关键？
·樊京涛：是的 。 2020年对于北京现代来说是转型的一年 。 我们在2019年底的广州车展上发布了“HSMART+战略” ， 这是一个技术品牌的战略 ， 标志着北京现代抛弃了原先单纯强调相对模糊的“性价比”标签 ， 开始强调现代品牌的技术内涵 。 我们希望通过此举 ， 传递给消费者一个清晰的品牌认知 ， 让中国消费者重新认识现代品牌 。
?从技术、产品、体验三方面入手刷新消费者对品牌的认知
·桂俊松：2020年对于北京现代而言是具有重要意义的一年 。 如樊总所言 ， 让消费者重新认识现代品牌 ， 刷新品牌认知 ， 北京现代的具体举措是怎样的？
·樊京涛：强有力的技术支撑、过硬的产品 ， 以及出色的品牌体验 ， 是刷新消费者对现代品牌认知的三个重要支撑点 。
技术方面 ， 现代汽车第三代平台——i-GMP平台作为解决这一问题的重要技术支撑 ， 是现代从性价比转向技术转型中最为关键的一步 。 在该平台赋能之下 ， 一场技术之变随着一辆辆新车的全面焕新 ， 快速落地 。
产品方面 ， 我对2021年的市场预期还是比较乐观的 ， 肯定会有一个正向的恢复性增长 ， 持续2020年下半年的增长势头 ， 销量肯定有跑赢大盘的节奏 。 从2020年市场销售情况看 ， 售价区间在15万元以上的中级车型产品 ， 甚至于售价更高、级别更高车型产品销量所受到的影响相较于15万元以下产品更小 ， 出现了不降反升的情况 。 基于此 ， 北京现代产品销售结构在2021年会发生转变 ， 我们叫“D+S” ， 即大型车和SUV销售的比重会更大 。 在此基础上 ， 我们提出了“战略车型”这个概念 。 “战略车型”指的就是市场零售价在15万元以上的中级车型 ， 这部分产品2021年销售目标的比重我们定在了24%以上 。 具体车型包括途胜、胜达、第十代索纳塔 ， 以及将于2021年下半年上市的MPV车型这4款产品 。 同时 ， 减少10万元以下产品的投入 ， 通过对销售结构的调整 ， 实现损益的改善 。 这也是我们应对品牌向上、产品升级 ， 刷新品牌认知必须要做的工作 。


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