蔚来ET7发布补贴前44.8万起 产品突破很大提车还得等明年
来源：凤凰网汽车
【蔚来ET7发布补贴前44.8万起 产品突破很大提车还得等明年】2021年1月9日 ， 在头条哥略显跑调的歌声中 ， 在成都举行的NIO Day 2020进入高潮 ， 但重点并不是汪峰 ， 而是首款具备自动驾驶能力的智能电动轿车——蔚来ET7 ， 新车补贴前起售价人民币44.8万元 ， BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元 。
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蔚来ET7造型上与两年前发布的ET Preview几乎一样 ， 流线的掀背车身拥有0.23Cd风阻系数 ， 车长超5米 ， 轴距3060mm ， 引用蔚来高层的话“对标BMW 7系” ， 因此这是一款定位很高、车身不小的轿车 。
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硬件方面 ， 蔚来ET7给出了未来两年高端电动车应有的水平 ， 前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机 ， 最大功率480千瓦 ， 峰值扭矩850牛米 ， 0-100km/h加速3.9秒 ， 百公里到零制动距离33.5米 。
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电池和续航 ， 蔚来ET7搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里 ， 搭载100kWh电池包续航超700公里 ， 搭载全新150kWh电池包后续航超1000公里 。 最吸引人的莫过于新发布的150kWh电池包 ， 采用量产固态电池技术 ， 实现360Wh/kg的超高能量密度 ， 并且所有蔚来车型均可升级 。 2018款ES8超730km ， 全新ES8超850km ， ES6和EC6超900km 。
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不忘老用户 ， 这是蔚来很吸引人的点 。 采用换电技术的蔚来车型 ， 硬件也可以持续升级 ， 这与其它电动车有所不同 。
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ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术 ， 搭载高通第三代数字座舱计算平台 ， 拥有更强的车载移动互联与通讯能力 。 全新升级的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率和对比度大幅提高；全球首个车载人工智能系统NOMI持续进化；标配23个扬声器 ， 输出功率达1000瓦 ， 打造首个7.1.4车载沉浸声系统 。
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自动驾驶方面 ， ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving） ， 蔚来超感系统Aquila配备33个高性能感知硬件 ， 其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达 。 蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片 ， 算力高达1016TOPS ， 是迄今为止最强大的量产移动计算平台 。
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拥有了这样的硬件平台 ， 蔚来ET7将实现L4级自动驾驶 ， 逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验 。 需要说明的是 ， ET7全系标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能 ， NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式 ， 即ADaaS（AD as a Service） ， 服务费为每月680元 。
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ET7补贴前起售价44.8万元 ， BaaS方案补贴前起售价37.8万元；首发版补贴前售价52.6万元 ， BaaS方案补贴前售价39.8万元 ， 即日起开放预订 。 预计在2022年一季度开启交付 ， 150kWh电池包则更晚一些 ， 要到明年第四季度了 。
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