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英菲尼迪QX50 冷门豪华值得选择吗？

几年前 ， 车圈里厮杀得最惨烈的 ， 一定是紧凑级轿车市场 ， 各类产品层出不穷 。 但几年下来 ， 能笑到最后的依然只有少数几款产品 。 大多数车型选择了沉沦 ， 合资也好 ， 国产也罢 。 当然 ， 在豪华车领域 ， 竞争也堪称惨烈 。 前有一线豪华BBA强势占领 ， 后有二线豪华品牌靠着巨额的优惠牢牢占据市场 。 那么 ， 对于我们今天的主角——堪称冷门豪华的英菲尼迪QX50又如何呢？
英菲尼迪QX50 冷门豪华值得选择吗？文章插图
英菲尼迪QX50 冷门豪华值得选择吗？文章插图
外观：较为超前
家族式的海浪纹中网 ， 星际式前大灯设计带来的辨识度极强 。 而侧面更强调了运动属性 ， 两条硬朗的腰线贯穿车身 ， 动感十足 。 精心设计的弯月型D柱,以及与车头遥相呼应的尾部设计 ， 都展现出英菲尼迪在设计上的用心 。 当然 ， 这也不是对英菲尼迪的夸赞 ， 作为一台豪华品牌旗下的车型 ， 理应有这样的设计语言 。 在这个强手如林的豪华车世界里 ， 若拿不出点较为超前的设计理念 ， 都不好意思自诩豪华品牌 ， 更何况对于英菲尼迪这样的二线豪华品牌而言 。 在豪华感以及品牌积淀尚无法与BBA正面对抗时 ， 出挑的外观设计思路也许是一个吸引消费者眼球的好办法 。
英菲尼迪QX50 冷门豪华值得选择吗？文章插图
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内饰：沃德十佳
作为日产之上的高端品牌 ， 英菲尼迪QX50的内饰也完美继承了日产的衣钵 。 论设计嘛 ， 不算好看 。 但论工艺以及材质的选择 ， 英菲尼迪QX50可谓当仁不让 。 车内的皮质内饰大多由手工缝制而成 ， 顶棚的材质竟然选用麂皮材质 。 所以 ， 这套内饰能获得2018年沃德十佳内饰 ， 也不意外了 。 而对于一贯弱势的科技配置 ， QX50也没有让我们失望 。 HUD抬头显示与车内的三块大屏联结成了四屏幕车机联网中控系统 ， 功能繁多 ， 让人有点眼花缭乱 。
英菲尼迪QX50 冷门豪华值得选择吗？文章插图
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动力：不算出彩
而在动力上 ， QX50搭配的是一台2.0T可变压缩比的涡轮增压发动机 。 192kW的最大功率在目前看来并不算出彩 ， 但380N·m的峰值扭矩却可以傲视群雄 。 发动机经过特殊设计 ， 所以发动机的压缩比可在8:1—14:1之间 ， 根据使用场景的不同而智能切换 。 当动力需求大时 ， 发动机迅速进入低压缩比状态以获得更好的动力输出表现 ， 而在巡航阶段时 ， 发动机则进入高压缩比状态以获得更好的燃油经济性表现 。 当然 ， 低油耗和高动力从来不是可以两者兼得的 ， 即便是搭载此类可变压缩比的发动机 ， 日常驾驶风格较为粗暴的情况下 ， 油耗也不容乐观 。 只能说 ， 英菲尼迪把这款发动机的潜力几乎挖掘到了极致 ， 尽可能的提高动力 ， 也尽可能的节省燃油 。
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线控：有点怪异
提到QX50 ， 便不得不提这套DAS2.0线控系统 。 对于许多初次接触QX50的车友而言 ， 线控转向系统带来的手感是很怪异的 。 因为采用电传信号的方式 ， 方向盘和转向机之间没有了机械链接 ， 少了一丝人车的沟通感 ， 由地面传递到方向盘的震动也是微乎其微 。 但是 ， 在经过一段时间适应后 ， 笔者相信大部分人还是会为这套系统着迷的 ， 因为改用了电信号传递方式 ， 转向反应更快 ， 延迟更低 ， 手感甚至比原先的电子助力还要优异 ， 实在让人爱不释手 。


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