特殊的日系越野车-五十铃「mu·X」牧游侠为何如此冷门？奇怪的现象：日系主流品牌的越野车系数

奇怪的现象：

日系主流品牌的越野车系数淘汰，原因在于车辆装备的汽油动力NA发动机过于落后，原因不再赘述，感兴趣的读者可以参考下文。但五十铃牧游侠装备的是柴油机发动机，为何这台车也会冷门呢？

mu-X确实是台值得聊一聊的越野车，因为在设计风格整体偏向SUV的选项中，只剩下这台日系选项还在使用分时四驱系统。（关于四驱系统类型与特点也不再赘述，感兴趣可以参考下文）
那么造成牧游侠的原因就只有可能是这么两个因素了：设计失败，动力平庸。
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牧游侠的外号「母夜叉」是牧游侠的外号，得此名是因其中网设计过于诡异；参考越野涂装版本，黑色的中网本身没有什么问题，但是尖锐的凸起很像是“獠牙” 。
视觉效果就像是夜叉的犬齿，当然个人认为更像是猫咪的牙齿，这样想一想最起码还会感觉到有些凌厉，但不知道是谁将其联想为夜叉鬼，那么这台车的宿命也就可想而知了。

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夜叉鬼是地狱恶鬼中的知名度几乎最高的一个，虽然属于半神半鬼的小神，但是吃人饮血的形象实在是过于恐怖甚至令人厌恶。日系汽车的设计风格似乎越来越“偏” ，不仅是牧游侠的设计感很有些二次元的风格，丰田本田日产近几年推出的车辆也多有些“尖嘴猴腮”的气质，在技术没有亮点的前提下，这种设计可能会毁掉这个车系。

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C柱与尾门的设计感也比较另类， C/D柱之间的位置设计出车窗是正常的设计，小窗与后档融合也没有什么奇怪；因为悬浮式车顶往往都用这种设计，可是在C柱位置分隔的设计就显得有些突兀了。
同时这台车的车身尺寸虽然达到了4830*1860*1830 ，轴距2845mm的标准但是车身宽度显然是没有优势的，实车看起来并不饱满大气。所以牧游侠的设计水平确实相当差，如果满分是十分制的话，这台车的设计只能给出≤6分。

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牧游侠的动力新款牧游侠只保留了「RZ4E-1.9T」柴油发动机，这台机器的动力储备实在是没有亮点。

最大功率122kw
最大扭矩360N·m（2000~2500rpm）

在同排量发动机中的水平不算高，很多轻客使用的云内1.9T水平已经相当，实际驾驶感受真的无法给出好评。而排量稍大的2.0T国产柴油机最高480N·m ，次一些的标准也有400N·m ，某皮卡使用的2.0T柴油机最高压榨出了超500N·m的最大扭矩。
0.1L的排量差最大有超过150N·m的扭矩差值，动力差很多都可以撇开不谈，油耗反而会高得多。同时变速箱又是低标准的爱信6AT ，与其他硬派SUV使用的采埃孚8AT对比有较大的差距，所以牧游侠的两大总成的技术落后也是硬伤。

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【特殊的日系越野车-五十铃「mu·X」牧游侠为何如此冷门？】总结：五十铃3.0T柴油机没有升级排放标准，然而130kw/430N·m的水平在升级后会比很多2.0T都要差，因为要加入DPF颗粒物捕捉器，三元催化器也要升级，这些系统会降低扭矩。
所以五十铃的柴油机技术已经没有竞争力，设计水平又比较差，这台车必然会成为冷门车。