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丰田领先，日系车商2020年在华销量公布

历经2020这个不平常的一年 ， 许多车企倍感压力 ， 受疫情影响致销量能够实现维稳已是不错表现 ， 但对于持续走高的日系品牌似乎并非如此 。 日前 ， 丰田、本田及日产品牌均发布全年销量业绩 。
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根据排名 ， 丰田汽车以全年180万辆的成绩远超另外两大日系品牌 ， 获得日系品牌中的年度销冠 。 仅此与丰田的本田汽车今年也保持明显的增长 ， 仅日产品牌受较大影响 ， 今年持续保持下滑趋势 ， 被双田远远甩开 。 尽管马自达品牌暂未公布最新年度销量 ， 但也将低于上述三大品牌 ， 因其在国内市场相对小众 ， 至每月销量不过几万台 。
丰田不断扩张双车战略
2020年对于丰田来说尤为不凡 。 官方数据显示 ， 2020年12月丰田中国销量为18.17万辆 ， 同比增长16.9% ， 全年累计销量为180万辆 ， 同比增长10.9% 。
【丰田领先，日系车商2020年在华销量公布】随着TNGA架构平台的引入以及更多新车的投放 ， 丰田在华迎来新的爆发期 。 丰田进入2019年便加快新产品的上市进度 ， 先后投入新一代卡罗拉/雷凌轿车 ， 新增国产车型亚洲龙的销售情况良好 ， 使得丰田品牌销量增长 ， 丰田计划未来逐步提升TNGA车型的销量 ， 同时不断扩大双车战略 。
丰田在新车引进方面仍有扩张之势 ， 同时也加强双车投放的力度 。 未来丰田在华产品阵容将形成更多细分市场的覆盖 ， 包括全新汉兰达、新一代Sienna（塞纳）、新一代Harrier（海利亚）都将在广汽丰田和一汽丰田分别完成投产 。 同时 ， 定位A+级轿车的广汽丰田凌尚/一汽丰田傲澜将于年内投产上市 ， 新车定位介于雷凌/卡罗拉与凯美瑞/亚洲龙之间 ， 轴距均为2750mm 。
本田下半年爆发式增长
上半年陷入苦战的本田 ， 7月终于停止了持续下滑的势头 ， 8月后连连迎来双位数增幅 。 2020年本田中国终端销量为162.7万辆 ， 同比增长4.7% ， 其中在2020年12月终端销量为20.88万辆 ， 同比增长46.2% 。
值得注意的是 ， 2020年本田有两月销量高于丰田 ， 今年10月以单月18.06万辆 ， 同比增长22.3% ， 超越丰田的17.5万辆 ， 以及今年12月份 ， 本田的20.88万辆和丰田的18.17万辆 。 自下半年开始 ， 本田奋起直追 ， 使得品牌单月销量接近甚至超越丰田 ， 也可以看出本田的强势回归 。
本田在华销量持续走高 ， 得益于雅阁、皓影、缤智、凌派、飞度、CR-V、思域、XR-V车型的推动 ， 这些车型在12月销量均超万辆 ， 其中雅阁、CR-V和思域则超两万辆 。
下半年 ， 广汽本田在新飞度的推出下 ， 进一步助其超越了东风本田 。 去年至今年初 ， 东风本田一直以领先广汽本田的销量 ， 但由于疫情影响更为严重 ， 长期陷入停产停工转态 ， 至品牌较久才实现产能恢复正常 。
日产小幅下滑跑赢市场
曾经何时 ， 连续多年销量“卫冕”日系品牌地位的日产品牌 ， 似乎随着“两田”的崛起便开始没落 ， 销量表现频频不如两田 。 2019年11月日产汽车仍能已微小差距超越本田进行小幅抗衡 ， 但进入2020年 ， 日产与本田的差距便逐渐拉开 ， 如今累计约145万辆的销量已被丰田和本田远远甩开 ， 意味着这个曾经作为国产日系霸主的的品牌 ， 在市场加速分化的环境下 ， 逐渐被两田抢占了更多市场份额 。
据官方数据 ， 2020年日产汽车中国区累计销量为145.67万辆 ， 同比下降5.8% ， 其中在2020年12月销量为16.89万辆 ， 同比增长0.4% 。 目前 ， 日产仅靠第七代天籁 ALTIMA、轩逸、奇骏等几款车型支撑着乘用车事业板块 。
日产在华整体不温不火的表现 ， 似乎受到此前公司财务丑闻、巨额亏损的影响 。 在日系品牌持续增长势头下 ， 似乎也凸显出日产的后劲不足 。
进入2020年 ， 国内乘用车受疫情影响仍出现下滑 ， 但自5月份以来已恢复月度增长 。 在此背景下 ， 日系品牌的市场份额不断提升 ， 甚至直逼德系品牌的地位 ， 客观反映了日系品牌在华的市场表现 。


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