汽车市场大洗牌，多家车企止步2020年( 二 )
从6月23日开始 ， 江苏赛麟工厂和办公楼被全面查封、账户被冻结 ， 相关负责人也被立案侦查 ， “超跑品牌”赛麟的造车之路基本宣告结束 。
6月30日 ， 拜腾汽车内部邮件通知中国区全体员工 ， 公司自7月1日起停工停产 ， 全体员工待岗 ， 公司不再安排工作 。 被誉为最有希望成功的拜腾 ， 最终走到停工停产的地步 。
7月28日 ， 天津博郡股东会决定授权公司管理层处理后续管理工作 ， 在2020年8月1日—10月31日期间 ， 公司将会进入“歇业”状态 ， “歇业”期满后将进入“解散清算”状态 。
还有很多很多 ， 包括长江汽车、一汽海马、比速汽车、北汽银翔、东南汽车等……
虽然受疫情和车市影响 ， 不少车企因为经营不善最终濒临退市 ， 但疫情绝非是最直接的原因 ， 更多的是品牌自身历史遗留问题 ， 在疫情的影响下被无限扩大 ， 最终导致无以为继濒临退市 。
对于汽车行业而言 ， 躺着赚钱的时代已经过去 ， 随着市场和消费者愈发成熟 ， 存量竞争使车企不得不加快技术和品牌的向上发展 ， 同时也验证了没有核心技术和产品优势的品牌 ， 终将面临行业洗牌 。
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