中国汽车2020关键词：转型 突破 淘汰( 二 )
一片红海的市场争夺战中 ， 广汽丰田、广汽本田依靠此前的技术、品牌积淀 ， 在2020年强势收割着燃油车、节能车的市场和利润 。
【中国汽车2020关键词：转型 突破 淘汰】2020年9月 ， 《中国经营报》采访人员参加广汽丰田年中业绩会时 ， 根据广汽丰田市场营销部部长黄恒的介绍 ， 在2月受疫情冲击的巨大影响下 ， 3月其产能利用率就基本恢复到了疫情前 ， 到6月份实现了累计产、销的正增长 。
即便在受疫情冲击的上半年 ， 根据广汽集团披露的信息测算 ， 在无股东层面注资影响情况下 ， 广汽本田为广汽集团输送的利润为18.16亿元 ， 广汽丰田输送的利润为28.19亿元 。 但更多品牌力不如“日系三强”的车企们 ， 在终端争夺市场时不得不采取“以价换量”的策略 ， 压缩的利润体现在财务上 ， 全部22家A股整车企业在2020年上半年 ， 总体盈利能力几近丧失 。
一面是转型新能源需要大额投入 ， 一面是终端以价换量利润压缩 ， 这促使头部车企们尝试多途径“找钱” ， 方法包括发债、定增、港股回 ， 从发债筹资上看 ， 根据Wind数据 ， 2017～2019年国内汽车企业发债数额分别为703.18亿元、1006.76亿元、1274.62亿元 。
在另一合资自主东风启辰层面 ， 在战略车型放量遇阻 ， 整体表现受困的情况下 ， 2020年12月面临母公司层面的调整 ， 成为东风日产旗下的第二品牌 ， 这也意味着自2017年从东风日产体系单飞之后 ， 重新回归东风日产旗下 。
广汽三菱、广汽菲克也面临挑战 ， 在2020年9月的北京国际车展上 ， 广汽三菱发布其面向2022年的中期规划 ， 包括加大车型推出频率等 ， 欲改观其2020年面临的销量不利的局面 。
车企淘汰赛的加剧 ， 体现在一个个车企上 。
根据《中国汽车工业产销快讯》（2020年第11期）数据显示 ， 在总共被统计的88家汽车企业中 ， 2020年10月汽车产量为零的汽车企业多达17家 ， 前10个月产量低于500辆的企业共有25家 。
2020年6月 ， 湖南汽车品牌猎豹汽车“滑落” ， 遭遇经销商集体维权的窘境 ， 彼时部分猎豹汽车经销商夜宿昔日猎豹汽车大楼 ， 以求猎豹汽车方面归还欠款 。
2020年12月 ， 重庆车企力帆股份破产重整获批 ， 吉利、两江新区方面接盘 ， 根据重整计划 ， 力帆股份原实控人尹明善等人丧失控制地位 ， 而在10月 ， 尹明善等人更因涉嫌信披违规 ， 被立案调查 。
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