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新能源车购置补贴退坡20%，特斯拉大幅降价，后市还有机会吗？

新能源车是以后的趋势 ， 这一点放在当下或者是以后几年 ， 都是适用的 。
本来说好好过个节的 ， 这第一天还没有结束 ， 就一大堆的大消息出来了 。 尤其对于买了新能源的同学来说 ， 有点心凉 。 首先 ， 我们先看看消息 。
北京时间12月31日 ， 财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布通知 ， 进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴 ， 从今天（2021年1月1日）开始 ， 新能源汽车购置补贴标准在2020年的基础上退坡20% 。
乍一看是利空的消息 ， 不过我去看了四部委于2020年4月联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）发现 ， 其实对于这个退坡其实一开始延长补贴的时候就已经提过了 。 大家可以看下图 。
新能源车购置补贴退坡20%，特斯拉大幅降价，后市还有机会吗？文章插图
所以 ， 其实来说 ， 这个消息是早就已经在明面上的了 ， 整体来说 ， 对于新能源板块的影响不算是太大的 。 如果真的市场把这个消息的利空放大 ， 我认为对于目前的新能源板块来说 ， 不是该恐惧 ， 而是应该贪婪 。 如果敢大跌 ， 我会继续加仓操作 。 相反来说 ， 我觉得下一个消息对于新能源的利空会有点 。
新能源车购置补贴退坡20%，特斯拉大幅降价，后市还有机会吗？文章插图
有人给了一个比喻 ， 就像是卖大几千的苹果 ， 突然卖2999 ， 这哪有安卓机扛的住 ， 特斯拉有点这个味 。 这相当于特斯拉在国内基本没有对手了 ， 当然了 ， 之前虽然也很厉害 ， 但是还是有些人会选择国产的一些 。 但是这个降价对于车主的诱惑力就很大了 ， 这不是闹着玩的 。 目前同款的国产价格都要高的 ， 这对于特斯拉来说 ， 就是直接拿市场份额的 ， 以最快的速度 ， 把蛋糕拿到手 。 当你习惯了这个车 ， 习惯了这个系统 ， 驾驶 。 就跟你习惯了苹果系统一样 ， 未必还会再次考虑其他的了 。 这是一个非常重要的策略 。
新能源车购置补贴退坡20%，特斯拉大幅降价，后市还有机会吗？文章插图
这对于国内的有些基本没有听过的新能源车企来说 ， 直接就是毁灭性打击 。 当然了 ， 这也是市场最后的一个自我调节 ， 车企最后就是会留下那么几个而已 。 而且 ， 理想 ， 小鹏 ， 比亚迪 ， 蔚来 ， 长城 ， 这些车企可能都还有被市场淘汰的可能性 。 从目前的市场情况来看 ， 蔚来的车主忠诚度较高 ， 比亚迪 ， 长城整体也还不错 。 理想 ， 小鹏今年的发展也还行 ， 不过相对于市场份额来说的话 ， 这两个少一些 。 后面就需要看他们的情况了 ， 毕竟这是直接做新能源车的 。 我倒是希望他们都能活下去 ， 毕竟国内的市场比较大 ， 竞争会让价格降低 。
特斯拉的降价会进一步压缩这些车企的利润 ， 和市场份额 。 因为从目前的情况来看 ， 这个降价简直是太大了 。 如果国内的车企不降价的话 ， 就会被进一步吞噬份额 ， 降价的话 ， 几个中概股的新能源车企都还没有开始赚钱就还要再搭钱进去 ， 一旦资金链出问题 ， 基本直接就没了 。
新能源车购置补贴退坡20%，特斯拉大幅降价，后市还有机会吗？文章插图
（蔚来3季度亏损继续扩大 ， 当然这是扩大产能的结果 。 ）
不过也有一个好处 ， 就是对于国内的供应商的价格压制 ， 也会让这些车企可能进一步的降低成本 ， 而且需求上增加的话 ， 那么供应商价格就算是降低 ， 也未必会出现减少收入的情况 。 所以 ， 从长远来看 ， 这就是为何要引进特斯拉的原因 。 可以最快速度把新能源车上下游的产业链打通 ， 然后提升国内整体车企的一个竞争力 。
打铁还要自身硬 ， 特斯拉的降价 ， 明显是为了抢夺市场份额 。 国内的其他车企需要更加的努力了 ， 时代的洪流中 ， 容不得你犯大错 ， 一不小心就会掉队 。 不过我个人觉得 ， 新能源车是以后的趋势 ， 目前不管怎么竞争 ， 车企后面的销量增加基本都是必定的 。 所以 ， 即使下周新能源车出现了下跌 ， 也不用恐慌 。


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