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2020年或为中国车市峰底年份 未来五年将保持4%增长


2020年或为中国车市峰底年份 未来五年将保持4%增长文章插图
2020年的进度条已使用完毕 ， 中国汽车产业迎来百年变局 ， 汽车市场和营销环境格局裂变 ， 车企“数字化转型”纷纷提速 ， 科技赋能势在必行 ， 如何在激变的市场中建立起更好的竞争优势？如何建立属于品牌安身立命的“护城河” ， 成为当下中国汽车品牌努力寻找的答案 ， 而这场变革速度的快慢将直接影响车企的未来 。
“此前是比较担心2020年汽车行业发展的 ， 因为中国汽车市场已经连续两年下降 ， 再叠加新冠肺炎疫情的影响 ， 经济形势并不明朗 ， 对产业链产生了冲击 ， 但是得益于国家对疫情的控制以及政策的稳步推出 ， 极大地刺激了汽车消费市场 ， 所以预测2020年或将是中国汽车市场的峰底年份 ， 全年降幅达到2% ， 2021年开始稳步回升 ， 此后五年将保持4%的增长速度 。 ”
据了解 ， 2020年7月 ， 中国汽车工业协会曾将年初提出的“2020年我国汽车总销量将较2019年下滑2%”的预测下调至同比下滑10%或20% 。 对此 ， 中汽协副秘书长师建华表示 ， 年中预测主要基于我国之前的经济情况、第六阶段排放标准实施、疫情冲击等多个因素综合分析得出 ， 但如今的表现已经远远好于预期 。
2020年或为中国车市峰底年份 未来五年将保持4%增长文章插图
中汽协副秘书长师建华
2020年比预期乐观
“2020年1月份疫情暴发 ， 对整个产业链都造成了冲击 ， 所以对2020年的预测就不仅仅是销量短期下降的问题 ， 而是对汽车的整条产业链造成了影响 ， 汽车行业在2020年一季度的表现确实不是很理想 ， 不过市场从4月份开始回升 ， 实现月月正增长 ， 回升的速度也越来越快 。 ”师建华表示 。
2020年初 ， 一场疫情打乱了汽车产业的正常节奏 ， 汽车销量连续下滑 。 但是2020年11月 ， 汽车产销延续了增长势头 ， 产销量均创年内新高 。 同年1~11月 ， 汽车产销降幅收窄至3%以下 ， 中汽协会对2020年中国汽车市场做了短期预测 ， 全年汽车总销量预计将达2530万辆 ， 同比降幅2%左右 ， 其中乘用车销量预计2020万辆 ， 同比降幅6%左右 。 商用车销量510万辆 ， 同比增长18%左右 ， 新能源汽车销量130万辆 ， 同比增长8%左右 。
“中国汽车市场的恢复得益于国家对疫情的迅速控制能力 ， 能够使得经济逐渐复苏 ， 各行各业复工复产 ， 当然 ， 也得益于全行业的共同努力 。 当前 ， 国家也将汽车消费视为经济复苏的重要马车 ， 推行了很多政策刺激消费 ， 地方政府也正在逐步落实 ， 使汽车市场能够反弹 。 ”师建华分析道 。
据了解 ， 2020年以来 ， 国家出台了多项措施 ， 比如2020年3月31日 ， 国务院常务会议上确定了对于促进汽车消费的三点新举措：一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年；二是中央财政采取以奖代补 ， 支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车 ， 从2020年5月1日至2023年底按销售额0.5%征收增值税 。 之后广州、佛山、深圳、长沙等市政府陆续推出了相关的购车优惠措施响应国家政策 。 商务部甚至五次表态 ， “催促”各地结合本地实际情况 ， 出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施 ， 以进一步稳定和扩大汽车消费 。
值得注意的是 ， 商用车在2020年以来出现了大幅度的增长 ， 连续多月增幅保持在20%左右 。 对此师建华认为 ， “商用车的增长主要是由于抗疫以及投资的需要 。 抗疫期间 ， 全国的物流大动脉尤为重要 ， 这就需要大量商用车的投入 ， 也给了商用车快速成长的机会 。 不过2020年对商用车的透支以及2021年对商用车标准的升级等因素 ， 我们预测2021年商用车会下降 。 ”
据中汽协预测 ， 2021年汽车总销量预计达2630万辆 ， 同比增长4%左右 ， 其中乘用车销量2170万辆 ， 同比增长7.5%左右；商用车销量460万辆 ， 同比降幅10%左右；新能源汽车销量180万辆 ， 同比增长40%左右 。


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