森罗万车｜做工差阻挡不了特斯拉，马斯克放的不是鲶鱼是鲨鱼
齐鲁晚报·齐鲁壹点 评论员 张子森
特斯拉总是不想让汽车人好好过节 。
2020年中秋 ， 特斯拉把毛豆3（Model 3)的入门价拉到了24.99万 。 一时间弄得直接竞争对手小鹏、比亚迪汉压力山大 。
然后网上开始吐槽特斯拉国产后做工极差 ， 但也有明眼人说了 ， 10万块的降价如果用做工成本来抵 ， 好像说不过去 。
那天的评论里 ， 笔者分析这只是特斯拉降维打击的第一步 ， 参考毛豆3的降价频率和幅度 ， 毛豆Y（Model Y）国产后的价格势必是颠覆性的 。
中国汽车产业好不容易熬过2020年 ， 朋友圈里一片新年新气象群雄振奋时 ， 特斯拉在2021年1月1日官宣放了第一个“大雷子” 。
这条鲶鱼是一定要从电动车领域冲击现有中国汽车产业格局 ， 并不是非电动车便可以高枕无忧 。 即便在旱涝保收的豪华车领域 ， 特斯拉一样是豪华车的代表 。
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国产Model Y正式上线 ， Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币 ， 而此前为48.8万元人民币 ， 下调了14.81万元人民币；特斯拉Model Y Performance 高性能版起售价为36.99万元人民币 ， 此前为53.5万元人民币 ， 下调了16.51万元人民币 。
这哪里放的鲶鱼 ， 明明是鲨鱼 。
这仅是毛豆Y国产后的第一步 ， 参考毛豆3 ， 下一步随着国产化比例提高 ， 价格还会下降 。 据不完全统计 ， 在2019年10月至2020年10月的12个月中 ， 国产Model 3一共进行了5次调价 。 以标准续航后驱升级版车型为例 ， 其价格由最初的35.58万元人民币降到了目前的24.99万元人民币 ， 降价幅度约10万元人民币 。
仅仅一个做工差就能降15万左右吗？
上海工厂投产后 ， 你可以将特斯拉理解为一个国产车 ， 全新的生产线和一线技术水平 ， 请注意 ， 这并不是用了十几年的生产线 。
而十几年的生产线还在用的 ， 太多了 。
键盘侠一方面鼓吹中国制造的品质提升已经赶超合资车 ， 一方面吐槽特斯拉的做工如同上世纪的产品 ， 前机盖简直成了口水池 。
【森罗万车｜做工差阻挡不了特斯拉，马斯克放的不是鲶鱼是鲨鱼】对比过澳大利亚全新毛豆3后 ， 国产特斯拉这方面确实有差距 。 但我不敢说国内生产工艺有待提高 ， 因为这和键盘侠的观点相左：为了吐槽而吐槽的时候 ， 就忘了现在的毛豆3都是国产的事实 。
为什么不能直面问题 ， 多方听听意见和真实情况 ， 总是偏听则暗 ， 总是干自己打自己脸的事呢？
中国巨大的市场空间足以保证销量和收入 。 马斯克原本可以不降价挣更多的钱 ， 毕竟随便一个国产电动车都能卖40万的现状下 ， 特斯拉可是电动领域的豪华车啊！
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但马斯克还是降价了 ， 一来中国劳动力相对廉价 ， 二来中国产的零部件价格便宜供应充足 ， 三来物流成本节约了一个太平洋 。
如果仅仅是做工差就能省出十五万 ， 那所有的合资车都应该官降至少五万 。 马斯克在中国市场的调研基础上做出的降价 ， 来自于他对市场脉搏的解读和巨大的野心 ， 滴滴以前不也干过这事吗？
但滴滴是不计成本的竞争 ， 特斯拉是一边挣着钱一边打击狂妄无知的中国电动车制造者 。
那么 ， 特斯拉是在割韭菜吗？
在官降前花50多万买了毛豆Y的 ， 肯定是被割韭菜了 。 但元旦这一天下单弄瘫了特斯拉官网的 ， 我怎么觉得是在收韭菜 。
好多人在买车人对比车型 ， 总会说各个车型的优缺点 ， 到了雷克萨斯非混动版 ， 总会说哎呀太肉了 ， 提速太慢 。
弄得我信以为真 ， 直到有一天我开了雷克萨斯ES200 。 然后想起15年前开0.8的奇瑞QQ ， 一样在高速上超车 ， 还是那句话：只有肉人 ， 没有肉车 。
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