重返主流B级车阵营，试驾全新一代K5凯酷
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颜值 ， 是当下大多数新车都喜欢主打的一张牌 ， 为了贴近年轻化市场 ， 不少车企在新车换代的时候 ， 都会把升级重点放在外观设计方面 ， 毕竟在功能配置越来越同质化的年代 ， 购车基本就是个人审美的选择 。
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早在10年前 ， 起亚K5就将颜值设计这张王牌玩得炉火纯青 ， 得益于欧洲三大设计师彼得·希瑞尔的神操刀 ， 第一代K5出道即巅峰 。 而经过十年间的沉淀 ， K5已经将颜值这块招牌深深印在产品上边 。
颠覆与传承
其实 ， 对于颜值而言 ， 大多数时候 ， 都是一个非常主观的概念 ， 一样的设计 ， 面对不同的人 ， 给予的审美评价也是天差地别 。 但这样的逻辑 ， 放在全新一代K5凯酷上边似乎不太适用 ， 毕竟实车带来的美感 ， 给人的视觉体验实在是让人太舒服了 。
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全新一代K5凯酷经过了颠覆性的变化 ， 其实第一眼看到实车的时候 ， 你会发现 ， 这全新的设计语言 ， 已经找不到上一代的影子了 ， 给人带来的视觉冲击尤其震撼 。
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但当你凑近了细看 ， 从格栅处却又能找到与上一代的传承 ， 全新一代K5凯酷在设计上的更新换代 ， 一方面确实做到了颠覆老款的设计形态 ， 另一方面在关键的细节方面 ， 又做到了很好的传承 。
加长与平衡
相比于外观设计语言带来的美感冲击 ， 国产版本K5凯酷的挑战点 ， 还在于加长过后 ， 还得保证整体车身体态的均衡 ， 这一点尤其难得 。
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一般大多数车型 ， 在海外版本上加长过后 ， 整个车身姿态会破坏原始设计结构的平衡 ， 有些看起来会显得臃肿 ， 有些出现视觉观感不平衡的问题 。 在全新一代K5凯酷上边 ， 你只会看到侧面修长的车身 ， 结合低趴运动的结构 ， 给人带来优雅的美感 。
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经过加长后 ， 全新一代K5凯酷的长宽高分别为4980mm×1860mm×1445mm ， 轴距为2900mm ， 将近5米的车长和达到2.9米的轴距水平 ， 已经接近以往C级车的尺寸标准了 ， 这样的优化带来的直接利好 ， 就传递到了车内空间上边 。
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而最为直观的体验 ， 就是第二排的空间感受了 ， 不仅仅只是腿部空间的充裕 ， 后排的座椅也可以做的更大 ， 坐垫更长 ， 对腿部的支撑体验也会更好 。
智能与科技
除了加长之外 ， 国产版对内饰也做了优化调整 。 对比海外版 ， 国产版的内饰看上去明显要显得简洁许多 。 两块12.3英寸的大屏 ， 采用了倾向驾驶位的设计 ， 不论是用料质感 ， 还是使用的流畅程度 ， 这两块大屏都算是上乘 。
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有意思的是 ， 车辆在行驶状态时 ， 如果驾驶者打开转向灯 ， 车尾的摄像头会将外后视镜盲区的视角投放到液晶仪表盘上 ， 这种功能对于阴雨天和雾天具备很高的价值 。
整套车机系统配备了百度智能互联3.0系统 ， 带有路况信息显示的GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙、车联网等功能 ， 这样的配置对于合资B级车市场已经是越级存在 ， 要知道以往这些配置优势 ， 一般都是自主品牌的专属 ， 但全新一代K5凯酷 ， 很明显在产品企划阶段就充分考虑了中国市场的使用需求 。
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