重返主流B级车阵营，试驾全新一代K5凯酷( 二 )
文章插图
而且 ， 全新一代K5凯酷还搭载了L2+级智能驾驶辅助系统 。 按下方向盘上“Pilot”按键后 ， 除了实现常规的自适应巡航、车道保持辅助以外 ， 还能实现智能过弯 。 它可主动监测到弯道并降低车速过弯前行 ， 实际体验下来 ， 只要路面划线清晰 ， 都会达到正常的效果 。
稳而快
我们这次拿到的试驾车是2.0T的顶配版本 ， 这是当前现代集团最先进的2.0T发动机 ， 最大马力为240匹 ， 峰值扭矩为353牛米 ， 就动力参数而言确实非常亮眼 ， 超过大众、丰田的2.0T发动机 ， 快要接近BBA的高功率2.0T机型 。
文章插图
变速箱的换挡逻辑也很友好 ， 能够积极地根据驾驶者的油门开合进行换挡动作 。 在绝大多数情况下 ， 充沛的动力和聪明而平顺的变速箱带来类似大排量自吸的畅快驾驶感 。 同时它还提供运动、普通、ECO、定制和SMART五种驾驶模式 。
普通和ECO模式驾驶起来 ， 它的动力输出也都恰到好处 ， 虽然在这两个模式下油门响应速度没那么快 ， 升档也很积极 ， 但丝毫不会让你感觉到“肉” 。
文章插图
【重返主流B级车阵营，试驾全新一代K5凯酷】切换到运动模式 ， 换挡逻辑会明显变得激进起来 ， 配合那台换挡平顺的8速自动变速箱 ， 会让你感觉到2.0T发动机有着比较充裕的动力储备 。 在行驶过程中 ， 只需深踩油门踏板即可激活储备动力 ， 给人一种“稳而快”的驾驶体验 。
文章插图
总体来说 ， 经过全面进化的全新一代K5凯酷 ， 除了带来设计上的震撼之外 ， 不论是在智能科技配置上 ， 还是动力系统方面 ， 相比同级别的合资B级车 ， 都达到了同级别上游的水准 。 而且入门版的车型已经给出了16.18万的包牌价 ， 即便是顶配版本也就20万出头 ， 结合这样的性价比优势 ， 全新一代K5凯酷凭借差异化的产品力 ， 已经重回主流B级车市场 。
推荐阅读
![[生肖]家有此3大生肖，贵人助力，富足旺财，6月下旬，职场风生水起](http://img88.010lm.com/img.php?https://image.uc.cn/s/wemedia/s/2020/6713007d388380cdc720a75fc79f7b37.jpg)
- 重庆获批建设国家级车联网先导区 将打造山地特色车路协同应用场景
- 集邦咨询：2025年激光雷达市场规模将达29亿美元，ADAS与自动驾驶为主流应用领域
- 新车｜配置提升能否重回主流？2021款起亚K3正式上市
- 汽油|2021年趋势报告：电动汽车将成为汽车市场的主流产品
- 报告：告别起步，EV今年将成为汽车市场主流产品
- 紧凑的价格买中级车，入门180PS，9.79万起不比轩逸香？
- 有它不选双离合！13万配9AT，还是合资B级车，车标人见人爱
- BBA三家的B级车谁是你的最爱？
- 总算出了台主流SUV，零跑C11这台车到底怎么样？
- ZooX首发双向电动无人车，会成为自动驾驶出行的主流吗？