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有它不选双离合！13万配9AT，还是合资B级车，车标人见人爱

自动变速箱大致可分为三种 ， 它们分别是CVT、双离合与AT ， 相信对于这三种变速箱的区别大多数人都已知晓 ， 就现阶段而言 ， 毫无疑问AT变速箱是最稳定可靠的 ， 然而相比其他两者而言 ， 其结构复杂成本高 ， 因此很多车企并不愿使用 。 细看国内市场 ， CVT大多为日系品牌车型 ， 而双离合则为德系车的专利 ， 反倒是认可度不高的美系车 ， 在国内一直坚持AT变速箱 。
有它不选双离合！13万配9AT，还是合资B级车，车标人见人爱文章插图
当然并不是所有美系品牌在国内都不受待见 ， 别克算是其中认可度较高的一个品牌 ， 主要原因在于早期别克品牌的定位一直是高于大众、丰田等品牌的 ， 而且早期的林荫大道等产品是直接与奥迪100这样的车型所对标的 ， 因此在国人的传统认知中 ， 别克一直是一个较为高级的品牌 ， 虽然现阶段它其实与大众、丰田等无异 ， 但长期形成的认知很难在短期内改变 ， 所以说别克车标在国内还是人见人爱的 ， 而旗下的君威现已跌至13万多 ， 入门就配9AT还是合资B级车 ， 你还在买双离合？
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都知道 ， 现阶段别克品牌旗下的车型优惠力度都很大 ， 而君威也是如此 ， 虽然它的市场指导价为18.88万 ， 但终端存在5万左右的优惠幅度 ， 因此实际起售价仅为13万多 ， 作为一款车长超4.9米的B级车而言 ， 这个价格真的很有诱惑力 ， 仅仅是高配轩逸、卡罗拉甚至朗逸的价格 ， 同样的价格入手一辆合资B级车不香吗？而且除了空间之外 ， 君威的其他方面都表现不俗 。
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【有它不选双离合！13万配9AT，还是合资B级车，车标人见人爱】作为一款在国内持续热销的B级车 ， 君威的颜值一直很高 ， 虽然全新君威采用了飞翼式中网 ， 相比老款少了些许的大气感 ， 但整体的运动气息提升明显 ， 毕竟要迎合当下年轻人的审美需求 。 两侧大灯修长犀利 ， 配合低趴的车头 ， 整体看上去依旧很有气势 ， 论颜值君威绝对不输同级别任何一款车 。
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车身尺寸方面 ， 君威的长宽高分别为4904*1863*91461mm ， 轴距为2829mm ， 流畅的线条加之饱满的轮廓 ， 君威的侧面颜值也不低 ， 既有美系车那种力量感 ， 同时灵动的线条又赋予其运动感 ， 配合溜背的车顶以及车尾的鸭尾设计 ， 全新君威已经成为了一款运动型B级车 。 当然 ， 13万多的低配版车型采用了R17规格的轮毂 ， 样式还算不错 ， 不过娇小尺寸看上去未免有些小气了 ， 如果能标配R18轮毂这款车的颜值就没有缺点了 。
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众所周知 ， 别克车向来善于打造车内空间 ， 细腻的做工以及极具质感的内饰设计是其一直以来的优势 。 整个驾驶舱依旧是怀抱式设计 ， 中控台略微向驾驶侧倾斜 ， 三幅式方向盘尺寸不大采用真皮缝线工艺很有质感 。 值得一提的是 ， 全新君威采用了按键式换挡取代之前的档把设计 ， 这让君威的内饰看上去更有高级感 ， 配置上美系车一直很厚道 ， 而君威则全系标配了全车6气囊、被动行人保护、胎压显示、电子驻车、天窗、主动闭合式格栅、定速巡航、倒车影像、车联网、智能语音控制、LED大灯、温度分区控制等 ， 可谓是入门即高配 。 丰富的配置再加上优秀的隔音滤震能力 ， 君威的舒适性在同级中也是出类拔萃的 。
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