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探险者销售聊客户：雷克萨斯换福特，开起来比日系车好三倍


探险者销售聊客户：雷克萨斯换福特，开起来比日系车好三倍文章插图
前两天 ， 一位车友找来要换车 ， 自己那台ES开了也有些年头了 ， 开腻味了 。
其实这台车他也开了好多年 ， 为什么突然开腻味了 ， 是因为不久前感受了下隔壁的林肯飞行家 ， 高大威猛的姿态以及强势无比的视野 ， 瞬间就征服他了 。
其实他想换车很久了 ， 一直跟我这嘚瑟 ， 能够理解他的想法 ， 毕竟ES是一台保值率足够高的车 ， 他任何时间都可以有换车的想法：那台他开了3年的雷克萨斯ES ， 到现在还能卖23万左右 。
【探险者销售聊客户：雷克萨斯换福特，开起来比日系车好三倍】要知道 ， 那哥们赶上末代价格让步 ， 买的时候也才27万多 。
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这么多年 ， 他也习惯了雷克萨斯的舒适 ， 想要感受下完全不同风格的其它车型 ， 他告诉我 ， 就爱上了那种生猛无比的感觉 。
看样子 ， 飞行家这样的车型是不适合他了 ， 一方面价格太高 ， 另一方面我估摸着他受不了那么残暴的二手保值率 ， 林肯是不错 ， 但中国市场端口没打开 ， 保值率就是个大问题 。
那就福特换壳车探险者吧 。
生拉硬拽我要买探险者 ， 我这样的人 ， 只会推荐人家买低配车型 ， 原因很简单 ， 低配车型保值率高 ， 而且预算内价值最大化 。
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没啥好说的 ， 我推荐四驱版本 ， 原因是四驱跟两驱版本差距不大 ， 但性能有着明显的提升 ， 最为关键的是 ， 都30多万买车了 ， 为啥不整个硬件顶配呢？
毕竟 ， 四驱跟两驱 ， 价格只差两万...
好了 ， 大哥也听了我的建议了 ， 跟经销商谈了一些优惠 ， Ps：探险者价格不低优惠不大 ， 又是软磨硬泡又是找关系 ， 也才搞来一万多价格让步 ， 不过也满意了 ， 毕竟大哥的落地价 ， 就是35万 ， 这也能达标了 。
三个感受：气派 ， 气派 ， 还是气派 。
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他说了 ， 略显遗憾的就是车标价值不行 ， 福特跟之前的雷克萨斯实在没办法比 ， 但必须要了解的是 ， 探险者是真的漂亮 ， 任何一个角度都非常完美 。
尤其是动力 ， 之前2.0L的肉鸡发动机 ， 换上了福特的2.3T发动机 ， 立马就不是一个时代的东西 ， 单单从账面数据上来看 ， 探险者加速其实也就是比ES快3秒左右 ， 但配套而来的大尺寸以及出色的视野 ， 这就让大哥很开心 。
销售跟我说：没见过这么换车的 ， 人家都是豪华品牌换更豪华的 ， 这位大哥换成了福特还这么开心 。
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也对 ， 也不对 ， 毕竟从产品上来说 ， 探险者核心价值一定要比ES出色不少 ， 一个是尺寸 ， 一个是性能另一个是越野性能 ， ES毕竟也只是入门级豪华车 ， 能带给用户的仅仅是出门代步这么简单 ， 但四驱探险者能给车主的 ， 却还有很多 。
探险者美国售价可不低 ， 要去到3.3万美金左右 ， 这就是雷克萨斯ES的价格区间 。
包括从新车角度来看 ， 国内的探险者其实跟雷克萨斯ES一个价格 ， 能想通不买雷克萨斯ES的人很少 ， 这位大哥作为过来人 ， 做出了自己豪华车生活之后的另一种选择 ， 让自己的产品回归生活实用价值 。
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尺寸上来说 ， 探险者绝对是这个级别的王 ， 无论是5米级的车身长度还是两米的车身宽度 ， 显然对于更多人来说 ， 这就是一台30万级巨无霸 ， 过去也有 ， 途昂的尺寸是行业之最 ， 但途昂的平台以及动力系统都是弱势点 。


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