迈锐宝XL，已经快跌破12万了
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从销售满目热情再到内心歇斯底里的吼叫 ， 我们用行动放弃了迈锐宝XL ， 因为对于今天这位主角来说 ， 雪弗兰经销商隔壁别克店陈列的一些车型以及放出的终端让步 ， 诱惑力更大 。
预算14以内 ， 就想买台大尺寸中级车 。
这样的需求并不算无理 ， 虽然在过去很难有好的选择 ，但必须要了解的是 ， 随着车市增速放缓以及企业生存现状的不断恶化 ， 对于所有企业来说 ， 活下去要比所谓的战略憧憬 ， 更重要 。
很显然 ， 凯酷、蒙迪欧、速派、君威以及迈锐宝XL ， 都是预算内的时代新选择 。
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我最可惜的 ， 其实是迈锐宝XL ， 不与蒙迪欧止步不前的产品不同 ， 迈锐宝XL定位全面升级 ， 无论是设计 ， 尺寸 ， 动力还是价格 ， 迈锐宝XL都是这个价位区间中 ， 绝对意义上的最优解 。
除了它的内饰 ， 真的不堪入目 。
我们进店的价格让步 ， 就已经给到了13万左右 ， 按照销售的意思 ， 只要是分期买车 ， 这个价格都是不难的 ， 当我们进一步试探价格底线的时候 ， 她迫不及待的说了一句：
没有一锤子的买卖 ， 价格咱们都好商量 ， 具体咱们能不能坐下来聊 。
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【迈锐宝XL，已经快跌破12万了】按照销售的路子 ， 这个价格给出来之后 ， 然后再让你试车 ， 接着给你算进一步价格让步的空间 ， 毕竟对于他们来说 ， 每一次试驾以及每一次算价格 ， 都有相应的考核标准的 。
侧面问了下 ， 如果今天能定 ， 价格还能下探5000左右 ， 但不会太多 。 这样一算 ， 迈锐宝XL价格是轻松跌破13万了 ， 12万多的分期价格很显然 ， 足够有诱惑力 。
不能算全国最低 ， 但这个价格已经非常有诱惑力了 ， 之所以价格如此之低 ， 一方面原因在于行业整体竞争压力增大 ， 迈锐宝XL品牌震慑力不足 ， 难以在高价市场盘旋 ， 另一个重要原因是 ， 隔壁别克店但君威 ， 上来就是14万左右的分期价格 。
虽然技术层面来说迈锐宝XL与君威没有区别 ， 但本质上的差距非常明显 ， 用料、设计、做工以及产品定位 ， 君威在终端价格上 ， 都要拥有比迈锐宝XL更高的定价能力 。
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这意味着 ， 终端价格差距必须要拉开一万元的优惠 ， 毕竟如果迈锐宝XL与君威只有几千元价格差 ， 很明显相当于葬送自己的市场 。
对于此 ， 迈锐宝XL很无奈 。
一切问题都源于价格战 ， 产品战打到最后一定是价格战 ， 拥有更好品牌运营策略的日系车在口碑上远远胜过其它竞争对手 ， 这使得运营本就不太出色的 其它车系难以坚守原有价格区间 ， 想要真正意义上带动生产 ， 盘活经销商力量 ， 价格下探是唯一的方式 。
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当然这并不意味着产品层面出现问题 ， 最大的问题在于这些品牌缺少市场运营的良好策略 ，导致品牌竞争力不足 ， 无法稳住产品价格 。
品牌不力 ， 后方嗷嗷待哺 ， 那么必然会激出价格战 ， 对于所有品牌来说 ， 价格战未必会养成行业销售巨擘 ， 但一定会拉低品牌价值与盈利能力 ， 对于经销商 ， 对于供应链以及企业来说 ， 都不是一件好事儿 。
毕竟 ， 启票价可以下探 ， 但下探空间一旦被成本卡住 ， 经销商要做的就是割掉自己的利润 。
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