江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

ZooX首发双向电动无人车，会成为自动驾驶出行的主流吗？


ZooX首发双向电动无人车，会成为自动驾驶出行的主流吗？文章插图
投稿来源：脑极体
疫情之下 ， 智能电动汽车领域低开高走 ， 在年终岁末迎来一波新的造车热潮 。
虽然我们不断听到“做空特斯拉”的声音传出 ， 但特斯拉的产销提升已经是一个不争的事实；同样国内的造车新势力们也下半年纷纷走出产销低谷 ， 交出了不错的成绩单 。 传统车厂的智能电动新车型也在大量涌现 ， 就连跳票多次的苹果也刚刚宣布 ， 计划明年9月份推出自己的第一款Apple Car ， 苹果全家桶里要迎来最大的智能硬件 ， 果粉的两颗肾都可能不保了 。
在这一波新造车盛宴里 ， 自动驾驶却仍然是一个尴尬的存在 。 虽然各家都将自动驾驶技术当作新车的卖点 ， 但主要厂商还是在L2级自动辅助驾驶上一点点挤牙膏 。
最近 ， 马斯克宣称明年特斯拉就将推出“完全自动驾驶” ， 但明眼人还是会看出来 ， 这是拿特斯拉车主当安全测试员 ， 而且是付费的那种 ， 不过是车主付给特斯拉的 。 这一点上 ， 每年花费数亿美元做测试的Waymo得好好跟特斯拉学学了 。
不过 ， 自动驾驶领域还是有惊喜的 。 今年6月被亚马逊收购的那家老资历自动驾驶公司Zoox ， 在经历7年难产之后 ， “生出”了第一款完全自动驾驶的电动汽车 ， 在金主爸爸的支持下终于兑现了自己当初许下的诺言：从零开始打造一辆面向未来的无人驾驶汽车 ， 还要改变人们驾车出行的方式 ， 实现智能驾驶出行 。
可以说 ， Zoox在造车上要对标特斯拉 ， 在自动驾驶上要硬刚Waymo ， 在出行服务上要挑战Uber ， 这商业模式就是要做“汽车界的苹果”呀 。
梦想还是要有的 ， 万一实现了呢？不过 ， 一家初创公司仅靠融资是难以支撑这个“一打三”的梦想的 ， 现在卖身亚马逊 ， 是不是能离梦想更近一些呢？
双向电动无人车 ， 重新定义城市出行？
不得不说 ， Zoox的这款未命名的电动汽车 ， 确实给人一种眼前一亮的感觉 ， 也有人说有一种西部世界的既视感 。
如果了解过Zoox这家公司的历史的话 ， 从2014年 ， Tim Kentley Klay和Jesse Levinson一起创立Zoox之初 ， 就为这辆车定下来一些打破常规的造车概念 ， 比如：双向驾驶、四轮转向、纯电动 ， 去掉方向盘刹车和油门、只做无人驾驶共享出行 ， 面对面座位 。
这些概念放到今天 ， 也仍然非常前卫 ， 而且难得的是 ， 即便是没有技术背景的创始人TKK被中途踢出局 ， Zoox也没有改变自己的造车初衷 。
可以说 ， Zoox从一开始就选择了自动驾驶领域中最昂贵的一条路线 ， 既不可能短期内造出车 ， 也不可能短期内实现无人驾驶 ， 更不可能让这辆车上路 。
现在 ， 几经波折 ， 这辆“从零开始打造”的自动驾驶汽车终于面世 ， 当初立下的Flag ， 如今都基本实现了 。 那么 ， 和其他自动驾驶汽车厂商的车型相比 ， 它的独特性在哪里呢？
第一 ， Zoox的车型设计从一开始就是为无人驾驶设计 ， 直接面向L4级及以上的自动驾驶场景；第二 ， 这一设计方式就决定了它只能作为公共交通或共享出行工具；第三 ， Zoox是业界首先推出双向行驶（也就是不分彻头彻尾）的自动驾驶汽车 ， 再加上四轮转向 ， 可以帮助这辆车更好地在狭小的城市道路中行驶 ， 这一设计显然能够引领未来智能汽车的发展方向 。
除此之外 ， 这辆车还有一些“非常烧钱”的优势 。 比如：Zoox为方形车厢的每个转角都配置了一个“传感器吊舱” ， 里面装有旋转的激光雷达、毫米波雷达和摄像头 。 传感器重叠的视野能够形成360°覆盖范围 ， 在各个方向上可以看到超过150m的距离 。 冗余的传感器配置可以在其中一个损坏后 ， 同样保持完整的自动驾驶能力 。
为确保出行安全 ， 车辆在发生碰撞时为每个乘客周围配置了安全气囊 ， 可以同时保证车内四名乘客的安全；在未来的公共出行上 ， Zoox还将提供远程人员 ， 可以随时接管手动操作车辆并与乘客实时通信 。


推荐阅读


上一篇：新买的车子，却无法上牌，车主：就因为轮胎上多了“Z”

下一篇：决胜之年要来了：汽车智能化的难点、赛点和转折点