请记住2020｜“霸道”不再霸道，皇冠没了光环，盘点停产神车( 四 )
i8诞生之初或许就是宝马的“一锤子买卖“ ， 一台国内售价超过200万的1.3T三缸混动跑车 ， 很难想象它的换代车型会是什么样 。 与之鲜明对比的是 ， 时下50万的2.0T小钢炮就能秒杀这辆所谓的“混动超跑” 。
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蝴蝶门够骚、碳纤维车身够轻 ， 一身“黑科技”的宝马i8背后是居高不下的成本 。 6年生命周期 ， 仅有20500辆的总产量 ， 想必让宝马交上了入门新能源领域最贵的“学费” 。 宝马官方最后对i8评价很高 ， 但越是华丽的辞藻 ， 也越体现出背后的无奈 。 没指望i8“养家” ， 但出来混也都是生意 ， 从未达到预期的买卖做了6年 ， 是该回头了 。
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显然 ， i8是宝马新能源征程上的过客 ， 插电混动也是技术进阶过程中的试验田 ， 下一步宝马在新能源领域将转投纯电动路线 ， 进一步实践“The future is electric”的口号 。
前辈们都说宝马不会造超跑 ， 直到看见了i8 ， 我信了 。
写在最后：“幸福的家庭都是相似的,不幸的家庭各有各的不幸” 。
【请记住2020｜“霸道”不再霸道，皇冠没了光环，盘点停产神车】4款车型就像4段故事 ， 虽然最终难逃停产命运 ， 但它们也都有着自己的无奈 。 每辆车的停产都像一个伤感电影 ， 但这也仅是汽车历史进程中的尘埃 ， 只不过 ， 我们有幸与它们共同经历了这段而已 。
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