请记住2020｜“霸道”不再霸道，皇冠没了光环，盘点停产神车
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] “一代人终将老去 ， 但总有人正年轻” 。 当老炮儿在按自己的意愿给法拉利修补漆面时 ， 显然这种“平事儿”的方式已不符合时代 。
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电影《老炮儿》画面截图
不过 ， 老炮儿还是那个老炮儿 ， 改变的只是时代 ， 他们只能选择退出 ， 直到奄奄一息 。 汽车也是如此 。
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◆ 一汽丰田皇冠 ◆
英雄迟暮 ， 情理之中
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2020年4月28日晚 ， 国产第483679辆国产皇冠下线 ， 自此之后 ， 皇冠结束了15年3代车型的国产历程 。 皇冠轿车曾是国人对豪华车的最初记忆 ， 但真正扎根中国 ， 也是2005年中国加入WTO之后的事 。
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国产第12代皇冠
借着老一辈产品积累的口碑和美誉 ， 国产后的12代皇冠顺风顺水 ， 名利双收是对这代皇冠最好的总结 。
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国产第13代皇冠
本想乘胜追击 ， 没想到遭遇滑铁卢 。 尽管确立了与奥迪A6、宝马5系和奔驰E级竞争的市场格局 ， 但2013年换代的国产皇冠却偏偏引入了气场并不“皇冠”的MAJESTA版 ， 随后中期改款不受欢迎的本土化外观也是压倒13代国产皇冠的最后一根稻草 ， 不仅败光了销量 ， 同时把皇冠这个昔日的金字招牌也丢了 。
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国产第14代皇冠
命运的天平并没有向好的方向倾斜 。 2015年姗姗来迟的第14代国产皇冠依然引入MAJESTA版本 ， 也依然采用本土化前脸设计 ， 此时的皇冠定位越来越模糊 ， 想迎合年轻市场但又放不下自身包袱 ， 导致年轻人不认、“老同志”不能接受 。 加速灭亡的一轮操作是皇冠自降身段 ， 从中大型市场杀入中型车市场 ， 无奈下探的定位和定价都不是挽救皇冠的特效药 。
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第13代皇冠ROYAL
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第14代皇冠ROYAL
纵观皇冠的败走 ， 13代车型可看作起因 ， 而问题彻底爆发则是在第14代 。 皇冠在中国仅是一款车型 ， 但在日本本土却细分为ROYAL、MAJESTA和ATHLETE三个版本 ， 各款车型具有细分差异 ， 其中ROYAL最正统 ， MAJESTA相比ROYAL更大、更舒适 ， ATHLETE则可视为运动版 。
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