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2020年度目标冲刺 这些车企实现“V型”反弹


2020年度目标冲刺 这些车企实现“V型”反弹文章插图
2020年度目标冲刺 这些车企实现“V型”反弹文章插图
2020年度目标冲刺 这些车企实现“V型”反弹文章插图
技术含量越高的汽车产品越受青睐 。
2020年对于整个汽车市场来说 ， 都是艰难且极具挑战的一年 。 但随着国内疫情进入常态化防控 ， 国内车企稳步复工复产 ， 中国汽车市场在下半年恢复了元气 ， 销量呈现“V型反弹” ， 多家车企迎来了销量回暖与转正 。 根据多家上市公司2020年最新业绩汇总统计 ， 销量实现正增长的车企虽然占少数 ， 但仍有不少车企有望完成年度销量目标 。
文/图/表 广州日报全媒体采访人员 邓莉
预判全年： 中国品牌拔得头筹
虽然目前已经出炉的只有各大车企今年1~11月份的销量数据 ， 但从往年销量占比来看 ， 并不难预判全年销量目标完成率情况 。 业内分析指出 ， 今年前11个月销量目标完成率在85%以上的车企 ， 都有可能达成全年任务 。
从目前数据来看 ， 今年表现最好的是中国各大自主车企 ， 长安、长城、江淮、吉利、广汽、一汽红旗等 ， 年度目标的完成率都在86%以上 ， 这意味着中国品牌在全球车市低迷情况下 ， 实现了“V型反弹”的逆转 ， 展现出强大的生命力和抗压能力 。 其中完成率最高的是长安和长城 ， 目前已完成了94%以上的目标 ， 全年有望超额完成任务 。 长城汽车得益于今年的转型成功和多个新平台产品的推出 ， 助销量在下半年实现反弹 。 广汽集团今年在自主板块和合资板块的助力下 ， 也稳步向全年目标发起冲击 ， 新增广汽埃安等品牌展示出集团面对汽车新四化趋势的应变和活力 。 也有车企今年销量低迷 ， 如上汽、奇瑞和北汽新能源 ， 销量目标完成压力较大 。
【2020年度目标冲刺 这些车企实现“V型”反弹】采访人员留意到 ， 在今年第一季度疫情突发时 ， 面对整体“下行”的车市 ， 大部分车企都非常务实地下调了销量目标 。 对于部分在下调了销量目标后 ， 仍未能达成年度目标的车企 ， 凸显出自身营销和产品方面的竞争力不强 。
合资品牌：
日系与德系此消彼长
从统计数据来看 ， 大多数合资品牌在80%~90%的合格线附近 ， 同时也有了明显的分水岭 。 大众、日产、丰田、本田、通用等热门合资品牌今年“此消彼长”明显 。 其中 ， 日系品牌普遍形势大好 ， 欧美品牌表现失衡 ， 法韩系则全线后退 。
从年度销量目标完成率来看 ， 在90%以上的品牌有一汽丰田、本田中国等 ， 广汽丰田、东风日产前11个月销量也呈两位数正增长 ， 截至11月份 ， 东风日产累计销量成功突破百万台大关 。 在当前中国市场占据最大份额的德系大众品牌表现有些“南北失衡” 。 1~11月 ， 一汽-大众共计销售新车1,887,519辆 ， 同比2019年增长1.4% ， 是今年少有的年销量实现正增长的企业；但上汽大众走势与一汽大众截然相反 ， 累计销量为1405947辆 ， 同比下滑19.5% 。 乘联会分析表示 ， 上汽大众在经历“帕萨特事件”后 ， 销量迅速下降 ， “让”出的市场份额一部分被“同门”一汽大众抢占 ， 一部分则被日系品牌抢去 。 美系品牌元气恢复相对较慢 ， 以上汽通用为例 ， 第一季度整体销量跌幅高达58% ， 下半年发力也较晚 ， 销量虽然在11月份明显回升 ， 但相比去年的成绩差距还是很明显 ， 数据显示 ， 今年前11个月销量上汽通用同比下跌8.3% 。 至于韩、法系车 ， 成为日系车和中国自主品牌增长的最强“助攻” 。 韩系和法系今年品牌和销量依然在低谷 ， 份额被日系和中国品牌强势瓜分 。
造车新势力：
不定目标 ， 稳步谋盈利
2020年对于中国造车新势力来说是一个关键的年份 。 这些新车企在大洗牌中迎来了发展分水岭 ， 有的市值狂飙、有的彻底玩完 ， 头部基本成形 。 蔚来、小鹏、理想和威马被并称头部“四小龙” 。 蔚来获国资驰援 ， 不仅成功回血 ， 11月底市值突破731.4亿美元 ， 成中国市值最高的车企；理想、小鹏相继赴美上市；威马融资100亿元拟登陆科创板 。 另一边 ， 赛麟、拜腾、前途、博郡和长江等在资金链断裂后 ， 暂时退出了赛道 。


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