请记住2020|车圈七宗最：蔚来逆袭、赛麟凉凉、五菱再造神车( 二 )
今年2月13日 ， 也就是在今年春节假期后的第十天 ， 上汽通用五菱自建生产线生产的首批口罩下线 ， 日产能达到200万只以上 。 一时间 ， “人民需要什么 ， 五菱就造什么”的口号响彻大江南北 。 紧随其后 ， 像比亚迪、广汽集团、长安汽车等主机厂纷纷开始投产口罩、消毒液等各类防疫物资 ， 或是运往前线或是向社会公众投放 ， 甚至还发往到全球各地 。
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“山川异域 ， 风月同天“ ， 在今年12月19日召开的中国经济年会上 ， 有关负责人表示 ， 今年中国已经为全球提供超2000亿只口罩 。 在这其中 ， 国内车企自然也作出了相当大的贡献 。
不光是在口罩生产上身先士卒 ， 今年我们同样不该忘记在除夕夜就投身到医用救护车生产的广大车企 ， 像上汽大通、江铃福特、华晨雷诺金杯、北汽福田等都在疫情期间加班加点生产负压救护车 ， 给抗疫前线医护工作者提供了有力的保障 。
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正如外媒评论我们的那样 ， 这次疫情再次让全世界看到了“中国速度”和“中国制造” ， 而且也让全世界看到了中国企业的责任与担当 。
最无奈：东风雷诺解体 ， 没能逃过“七年之痒”疫情是试金石 ， 疫情也是催化剂 。 过去的两年多来 ， 中国汽车市场进入到发展的新常态 ， 车企淘汰赛大幕也徐徐拉开 。 在今年疫情前 ， 就有像众泰、海马、纳智捷等品牌游离在市场淘汰的边缘 ， 不过令人不曾想到的是 ， 因为疫情倒下的第一家车企竟然是在国内有着30万车主的东风雷诺 。
今年4月14日 ， 东风汽车集团发布消息称：鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况 ， 公司与雷诺双方拟对东风雷诺进行重组 。 雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司 ， 东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 。 这一模式也与此前长安铃木退市的形式如出一辙 。
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2013年才诞生的东风雷诺没能逃过“七年之痒” 。 从2017年攀上销量顶点到急转直下 ， 东风雷诺仅仅才走过不到两年的时间 。 而随着东风雷诺的解体 ， 经销商遗留问题如何解决？库存车怎么处理？30万车主又该如何维修保养？这一系列问题至今似乎也没有给出明确的解决思路 。
在东风雷诺解体退市后不久 ， 东风雷诺全国90多家经销商发出的《东风雷诺全国经销商公函》 ， 彼时经销商向厂家的索赔金额超过14亿元 。 不过由于东风雷诺的退市 ， 再加上公司更名 ， 无形之中更增加了经销商的索赔难度 。 眼看年关将至 ， 东风雷诺的遗留问题依旧没有得到妥善的解决 。
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现如今 ， 东风雷诺已成往事 ， 法系车的浪漫还能撑多久？来自市场的数据显示 ， 在德日两强以及自主品牌的挤压下 ， 法系车目前的市场份额已趋近于0 。 下一个在中国市场出局的合资品牌会是谁 ， 或许你我的心中已经有了答案 。
最打脸：鸟巢之夜刚一年 ， 赛麟凉凉留下一地鸡毛在这场淘汰赛中 ， 出局的不光有传统车企 ， 新造车势力同样“死伤惨烈” 。 仅仅是在今年 ， 出局的就有拜腾、博郡、前途等新势力车企 ， 而在这其中最“打脸”的莫过于一直委身海外无法回国的王晓麟和喧嚣一时的赛麟汽车 。
今年4月末 ， 一位自称赛麟公司法务人员在社交平台发文称 ， 受到赛麟董事长王晓麟的威胁 ， 决定将王晓麟涉嫌犯罪情况公之于众 。 随后在今年7月 ， 江苏省如皋市有关部门依法依规对江苏赛麟进行了全面审计、核查 ， 发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索 。
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