新车 | 能否摆脱里程焦虑？试驾蔚来ES6 100千瓦时版本( 二 )
我们到达的第一个目的地是上海国际赛车场 ， 相信喜欢赛车的朋友对这里并不陌生 。 这里也可以说是蔚来“梦开始的地方”之一 ， 在2017年的时候 ， 蔚来旗下的纯电动超跑EP9的首次试乘试驾就是在这里举办的 。 只不过由于平时没有赛事举办 ， 场地也没有对外开放 ， 我们也就只能在路边打卡拍照而已 。 不过 ， 您要是时间比较充裕的话 ， 也可以到附近的卡丁车场体验一下速度与激情 。
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此时 ， 我们距离起点已经行驶了38.6公里 ， 用时62分钟 ， 途径外环高速、京沪高速以及沈海高速 。 虽然全程大部分为高速路段 ， 不过由于出发时间早高峰没有完全消退 ， 所以平均车速并不高 ， 为37.4公里/小时 。 剩余电量降至91% ， 剩余续航里程为560公里 ， 消耗了45公里 ， 平均能耗为18.7千瓦时/100公里 。 目前来看 ， 作为一台纯电动中型SUV ， 这样的能耗成绩还是可以接受的 。 当然 ， 这只是行驶了不到全程20%的长度 ， 测试可以说是刚刚开始 。
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第二站我们来到了位于上海浦东的迪士尼乐园 ， 这个地方不用过多介绍了吧？不论是大朋友还是小朋友 ， 闲暇之余一定会想来这里回归一下那种最童真、最原始的快乐 。 由于没办法把车子开到乐园门口打卡 ， 我们也只能拍两张迪士尼小镇“打卡示意”一下了 。
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不过在迪士尼小镇的停车场内 ， 我们“活捉”了大量的交流充电桩 。 您只要是开着新能源车型来游玩的话 ， 还可以在这里充电 ， 确实还是挺方便的 。 不过由于停车场内的车位有限 ， 而且我们是在工作日来的 ， 不知道在人流高峰的节假日 ， 这里会不会也出现燃油车占位的情况 。
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第二段行程的成绩如下 ， 从上赛出发后 ， 我们行驶了69.2公里 ， 用时66分钟 ， 由于此段行程的绝大部分路段仍然是高速和快速路 ， 而且车流也比上一段行程稀疏了很多 ， 所以平均车速提高了一些 ， 为62.9公里/小时 。 此时 ， 剩余电量降至79% ， 剩余续航里程为484公里 ， 消耗了76公里；平均能耗为18.3千瓦时/100公里 ， 有小幅下降 。
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接下来 ， 我们来到了上海除东方明珠电视塔之外的另一处地标性建筑——位于浦东新区的中国馆 ， 现在已经改名为中华艺术宫 ， 是一处免费向社会开放的公益性展馆 。 中国馆的“斗冠”型结构 ， 可以说在2010年世博会上 ， 是一道非常亮丽的风景线 。 如果您对比较喜欢人文艺术和建筑文化比较感兴趣的话 ， 不妨自驾来这里看看 ， 而且这边的停车还是比较方便的 。
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第三段行程的成绩如下 ， 行驶28.4公里 ， 用时36分钟 ， 此段行程同样是以快速路为主 ， 但是带有红绿灯的城市路段占比有所增加 ， 但由于路况较好 ， 平均车速为47.3公里/小时 。 此时 ， 剩余电量降至73% ， 剩余续航里程为446公里 ， 消耗了76公里；平均能耗为17.9千瓦时/100公里 ， 此次能耗继续降低的原因 ， 可能是由于城市道路行驶时比较通畅 ， 没有怎么等红灯 ， 减少了起步这个高能耗工况 。
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