新车 | 能否摆脱里程焦虑？试驾蔚来ES6 100千瓦时版本
文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 说到纯电动车型 ， 由于目前车辆动力电池的容量有限 ， 而且充电基础设施的普及率还和加油站的布局程度相距甚远 ， 所以里程焦虑就成了电动车主很头疼的一个问题 。 但是当容量足够大的时候 ， 随着续航能力的提升 ， 这种问题还会成为您心中解不开的结吗？今天我们就试驾了蔚来ES6最新的100千瓦时版本车型 ， 来看看它是否能打消我们在里程焦虑方面的顾虑 。
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今天的内容会区别于以往的新车试驾 ， 我们主要是对车辆的续航能力进行体验 。 此次行程 ， 我们以类似“自驾游”的形式进行 ， 选择了上海几个比较有代表性的地点进行打卡 ， 总行程将超过200公里 。 行驶中 ， 我们不会刻意的匀速行驶 ， 会依实际路况 ， 保持正常的驾驶节奏 。 全程我们会记录行驶的时间、小计里程以及平均车速等数据 ， 最后将通过此次全程的平均能耗来推算出100千瓦时版本的ES6 ， 在城市综合工况下的续航能力 。
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在开始之前 ， 还是先来为您介绍一下今天这台试驾车的动力系统、电池配置以及试驾当天的环境温度等等 。 我们驾驶的车型是蔚来ES6搭载前永磁同步电机、后感应异步电机的双电机四驱系统 ， 系统综合功率为544马力 ， 总扭矩为725牛·米 。 即便车辆有着将近两吨半的“庞大身躯” ， 有着这样马力强大的动力系统加持 ， 即使在高速路况下急加速超车也表现的毫不费力、非常从容 。
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动力电池则采用了蔚来目前容量最大的100千瓦时动力电池组 ， 电芯材质为三元锂材质 ， 在NEDC工况下可以为车辆提供610公里的续航能力 。 此外 ， 该车的辅助驾驶系统已经配备了最新的领航模式 ， 即可以在设置导航之后 ， 行驶于城市快速路或高速路段时 ， 通过自动驾驶功能 ， 车辆完成自主并线、进出匝道等动作 ， 这个功能的实际表现我们在文中也会为您介绍 。
续航能力小试牛刀
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我们的出发地点位于上海闵行区的万象城停车场 ， 出发时的总电量为99% ， 剩余续航里程为605公里 。 试驾当日的气温还不是特别的低 ， 白天的气温维持在8-12摄氏度之间 ， 不过空调我们全程调整至23摄氏度、自动挡 ， 毕竟电量比较充足 ， 谁开车也不想委屈自己 ， 驾驶环境能舒适当然要舒适咯 。 小里程以及能耗数值清零 ， 驾驶模式设置为节能模式 ， 出发！
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