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中国需要这么多新品牌吗？三问智己汽车( 二 )


不过可以肯定的是 ， 智己汽车A、B两款产品将会在2021年1月13日在上海中心全球发布 ， 其中首款量产车为轿车；
在4月的上海车展 ， 智己汽车将带来3款新车 ， 其中A车将会启动预售 ， 年底可实现交付；
中国需要这么多新品牌吗？三问智己汽车文章插图
从正式落地到交付 ， 仅仅一个年时间 ， 颇有“一鸣惊人 ， 不鸣则已”的气势 。 我想智己汽车是有备而来 ， 蓄势而为 ， 来应对这个市场的急剧变化 。
智己汽车最核心的竞争力是什么？
在目前这个时间节点下 ， 广汽埃安已经有三款量产车上市 ， 销量在攀升；而北汽ARCFOX、东风岚图也在今年内陆续推出了首款量产车 ， 稍晚一步的智己究竟又有什么实现超车的竞争力？
【中国需要这么多新品牌吗？三问智己汽车】除了上面提高那些超前的技术储备外 ， 最大的核心竞争力在于其完全脱离传统国企模式 。
正如前面提到智己汽车是由上汽集团、阿里巴巴集团、浦东新区三大“巨头”成立 。 有消息指出 ， 上汽股权占比为54% ， 浦东投资占18% ， 阿里占18% ， 其他占10%（比如员工） 。
要知道 ， 这分别是中国最不差钱的车企、科技公司、地区 ， 所以这到底是什么梦幻神仙组合？
中国需要这么多新品牌吗？三问智己汽车文章插图
第一大股东 ， 上汽集团 ， 中国最大规模车企 ， 市值2882亿人民币 ， 全年销量623万辆 ， 坐拥15个整车品牌 。 总的来说 ， 上汽在体量、供应链、品控以及电池、软件、高精度地图都有深厚的积淀或布局 。
比如 ， 上汽目前内部设有前瞻技术研究部、人工智能实验室、软件子公司零束、氢燃料技术公司捷氢、出行服务品牌享道等；电池业务则有与上汽合资成立的上汽时代、时代上汽；与英飞凌合资设立IGBT核心部件公司；
同时也有与阿里巴巴合资的斑马网络 ， 旗下AliOS系统在荣威、名爵、大通的装机量为90多万辆（2016年7月至2019年9月） 。
在上汽资源整合下诞生的“智己汽车”在他们内部人来看是“串起珍珠的链子” ， 代表着是新四化技术、商业和产业的融合和衍生 。 这也是为什么智已从落地到交付仅需一年时间的原因 。
中国需要这么多新品牌吗？三问智己汽车文章插图
第二位股东 ， 阿里巴巴市值5.4万亿人民币 ， 涉足电商、物流、社交、出行等领域的商业帝国 ， 以一己之力撑起了杭州的房价之余 ， 还助推了长三角的互联网科技产业的飞速发展 。
而在汽车领域 ， 阿里巴巴也表现得异常活跃 ， 除了上面提到的斑马网络外 ， 还有高德地图（高精地图）、高精度定位（千寻位置）、达摩院（人工智能研究部门）、无人物流车（小蛮驴）、半导体（平头哥）……
中国需要这么多新品牌吗？三问智己汽车文章插图
在未来 ， 智己汽车将重点联手阿里达摩院 ， 就人工智能、量子计算、大数据等方面展开合作探索 。
这正好契合了智己汽车的用户导向定位 ， 未来用户由习惯、喜好产生的数据将是决定其研发、生产、营销等环节的决定因素 ， 而通过AI实现数据的挖掘、标注、深度学习正正是阿里的强项 。
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浦东新区是智己的第三位股东 ， 有人说这里是“中国硅谷” 。 有数据统计过 ， 浦东新区创造了上海三分之一的经济总量、40%的战略性新兴产业产值、50%的金融业增加值和60%的外贸进出口总额 。
而智己所在的张江高科技园区更是聚合了阿里巴巴的上海研发中心和平头哥半导体、IBM人工智能创新中心、英飞凌大中华区总部、微软人工智能和物联网实验室等全球一流科技公司 ， 形成科技创新的集群效应 。


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