江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

成本下移需求回升，上汽名爵加速布局插电混动市场

上海市政府在12月14日的常务会议决定 ， 加快新能源汽车产业发展 ， 并提出要全力打响上海新能源汽车品牌 ， 对于上汽乘用车来说无疑是一大利好 。
12月15日晚 ， 上汽名爵旗下首款插电混动SUV车型MG领航 PHEV开启预售 。 与荣威相比 ， “MG做新能源的时间并不长 ， 所以我们希望以上海为突破口” 。 上汽乘用车副总经理俞经民告诉采访人员 。 上汽荣威早在2012年便推出了首款纯电动车e50进入新能源汽车市场 ， 但名爵品牌自2019年3月才推出一款新能源车型 ， 且在其全球化的策略之下 ， 名爵的新能源车在海外市场的销量爆发速度远超国内 。
名爵新能源车要打开国内市场 ， 上海是第一步 。 作为国内最早一批应用和推广新能源汽车的城市 ， 截止去年年底 ， 上海新能源汽车的保有量就已经超过了30万辆 ， 充电桩数量已经超过25万个 ， 有相对成熟的应用基础 。 与北京不同的是 ， 上海对于插电混动车型的支持力度同于纯电动车 ， 而在此前 ， 插电混动是荣威旗下新能源的主销车型 ， 以2018年为例 ， 当年荣威新能源车的销量为9.2万辆 ， 两款插电混动车型荣威eRX5和荣威ei6就占到了5.6万辆 。
【成本下移需求回升，上汽名爵加速布局插电混动市场】过去三年 ， 荣威新能源在国内市场的销量排名中均能进入前三的位置 。 但据全国乘联会发布的最新数据 ， 今年前11月 ， 排名前10的新能源车型中 ， 已经没有荣威的影子 ， 特斯拉、理想、蔚来等新面孔后来居上 。
成本下移需求回升，上汽名爵加速布局插电混动市场文章插图
新的政策无疑将助力上汽乘用车旗下新能源销量的提升 ， 10月 ， 上汽乘用车旗下新能源车型销量达13646辆 ， 同比增长196.3% ， 10月24日到28日仅5天时间 ， 荣威和名爵双品牌销量就达到1000辆左右 。 “目前我们的名爵eMG6产能相对紧张 ， 所以MG领航的PHEV车型 ， 我们已经提前做了一些现车的储备 。 ”俞经民预测 ， 从今年年底到明年的6月 ， 新能源汽车都会是上海车市的刚需 ， 而上汽乘用车希望抓住这半年的时间“窗口期” 。 中信建投证券则预计 ， 上海新能源汽车2021年销量有望达到10万辆级别 。
在2019年国家新能源汽车补贴退坡后 ， 插电式混合动力车型在去年的累计销量下降了11.3% ， 为20.75万辆 ， 市场份额同比下降了3.4个百分点 。 虽然插电式混合动力车型可以降低车主的里程焦虑 ， 但由于其自带两套动力系统 ， 相对成本较高 。 受制于成本 ， “插电式混合动力汽车在私人消费领域的推广程度还有很大不足” 。 中国汽车工业协会秘书长助理许海东认为 。
“过去插电混动车型较传统燃油车价格高5万-6万元 ， 但随着上汽第二代EDU插电混动技术的推出 ， 目前的成本仅比传统燃油车贵3万-4万元 ， 加上购置税优惠 ， 价格已经与燃油车十分接近 。 ”上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮认为 ， 随着成本的下移 ， 插电混动车型的销量将迎来反转 。
据乘联会数据 ， 11月中国新能源乘用车批发销量为18万辆 ， 同比增长128.6% 。 其中插电混动销量3万辆 ， 同比增长160% ， 增幅超过纯电动车 。


    推荐阅读


    上一篇：摩托车转籍可全国异地通办啦，网上转籍，更方便

    下一篇：明年新能源汽车继续下乡