「最美·国产轿车」吉利博瑞特点解析：吉利也会出错牌吗？吉利汽车打造的轿车时常定义为“最美”

吉利汽车打造的轿车时常定义为“最美” ，从技术角度分析该品牌的轿车也许好评率不高，但客观评价其设计水平确实非常不错。

博瑞
缤瑞
星瑞

这三台轿车星瑞的设计感是最差的，不过实车的视觉效果也还算协调。而作为准C级轿车-博瑞在同期确实有「最美标准」，虽然车辆定义为B级中型，但4986*1861*1513、轴距2870mm的尺寸已经是中大型了。
作为轿车的博瑞既不像日系轿车过于阴柔，也没有像美式轿车一样粗犷，更不想韩系轿车多多少少有些“smart”的风格；车身流畅的线条加上力量感十足的灯组，实车的视觉效果确实非常不错。但为什么博瑞的销量会如此之低呢？

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核心问题·发动机星瑞是吉利近期推出的准中型轿车，这台车的定位是低于博瑞的；但是发动机却使用了沃尔沃DriveE-T4低功率2.0T ，虽然动力储备低至140kw/300N·m（1400~4000rpm），但对于整备质量仅为1.5吨的轿车车身而言也算够用， 8秒级的破百成绩中规中矩。
所以星瑞的整体评价还是不错的，那么在低端星瑞都用到2.0T的前提下，博瑞应当使用什么发动机呢？

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真实标准：2021款博瑞提供的选项是「4G18TDC-1.8T」，这是吉利自主研发的直喷增压机，动力储备标准如下。

最大功率135kw
最大扭矩300N·m（1750~4000rpm）

扭矩与星瑞相同但功率更低，可是这台车的整备质量高达1660kg；很显然推重比会拉低很多，即使变速箱匹配高效率的湿式双离合也难以有理想的性能表现，实测只能勉强突破10秒。
这就是博瑞的真实水平，定位更高的轿车反而用等级更低的发动机，似乎这是反常理的产品定位。

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降级选项：老款博瑞（包括GE版本）一度使用三缸1.5T发动机，价格比1.8T燃油版本还要高一些；对于三缸机相信大部分消费者是不能接受的，因其存在怠速共振的通病，一旦减振机脚老化则问题必然非常突出。
【「最美·国产轿车」吉利博瑞特点解析：吉利也会出错牌吗？】至于为三缸版本加入的MHEV-48V轻混系统也没有什么意义，这套系统只有一台P0架构的发电启动一体机；功能是在起步加速的过程中辅助输出动力，然而10kw的最大功率说明了辅提升程度很有限， 1kwh左右的动力电池组也说明了无法高频率的介入运行。
那么一台15万左右的中大型轿车用「1.5T三缸-MHEV」，这种车还能被接受吗？要知道品牌影响力更大的奔驰汽车，其E级销量曾经的波动也是因为用了1.5T ，然而这台机器还是四缸发动机。