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跨粤2020 |“火爆声”没完没了，电动车仍是广州车展主角( 二 )


我们大致可以把关注纯电动车的消费群体分为三类：油电摇摆者、持币准车主以及吃瓜群众 。 最后两类暂且不提 ， 第一类消费者定会持续深度关注每一次纯电动车的负面消息 ， 超长续航、快速充电、智能座舱这些标签 ， 远不如一句“电池安全”吸引眼球 ， 后来的比亚迪刀片电池、宁德时代不起火电池也正是抓住了这种心理 。
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宁德时代不起火电池
所以在现阶段 ， 纯电动车的每一起起火事件依然会被放大至像素级 ， 以致于曾出现了“地库里的特斯拉方圆300米没有一台车...”的梗 。 但无论你信不信 ， 数据得出的结论肯定要比舆论和固有认知更有说服力 ， 就好比“飞机是世界上最安全的交通工具”这件事 ， 虽然已有大把的权威数据予以证明 ， 但至今仍有人怀疑 。
好消息是 ， 从政策到车企 ， 再到电池供应商 ， 已经将电池安全视为眼下最核心的发展方向 。 “新能源车最初是由政策来引导 ， 动力电池供应商往往会忽视一个很重要的问题 ， 即新能源车是一个长期使用的产品 ， 而不是一台只会使用3年的手机 。 ”广汽新能源副总经理席忠民曾向懂车帝直言 ， 在和供应商沟通时始终会强调一个观点 ， “不要再做短期的技术储备 ， 要从长周期、可靠的技术出发 。 ”
纯电趋势 ， 仍不容置疑
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虽然新能源车的政策驱动力在逐年下降 ， 市场导向趋势越来越明显 ， 但就现阶段而言 ， 政策的力量依旧不容忽视 。
举个例子 ， 前一阵儿《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理办法（修订征求意见稿）》正式发布 。 意见稿明确指出 ， 厦门市拟明确规定新增和更新的网约车采用纯电动车型 。
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经常关注懂车帝的网友会发现 ， 在此之前 ， 深圳、郑州、佛山和惠州等地已明确要求网约车采用纯电动车型 。 如深圳要求车辆为轴距2650毫米以上的纯电动小汽车；郑州要求从2019年10月1日起（以车辆购置发票日期为准） ， 市区新增网约车和更新巡游出租汽车停止使用燃油、燃气等其他类型车辆 ， 必须使用行业官方网站公示的新能源纯电动车辆等 。 随着这样的城市越来越多 ， 网约车的更替势必会强势带动部分品牌纯电动车销量的增长 。
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【跨粤2020 |“火爆声”没完没了，电动车仍是广州车展主角】华晨宝马iX3
当然别忘了 ， 特斯拉的鲶鱼效应也不容忽视 。
在特斯拉无比高光的今天 ， 无论各大传统车企嘴多硬 ， 心中的无力感早已油然而生 。 且必须要承认 ， 特斯拉对新能源车资本市场的贡献功不可没 。 相信很多人还记得 ， 就在前不久 ， 蔚来的市值已经超越了宝马 ， 要知道 ， 后者可是已拥有104年历史的百年车企 。
于是 ， 这届广州车展就显得尤为特殊 ， 我们不仅可以看到华晨宝马iX3和沃尔沃XC40 Recharge的正式售价 ， 还可以一睹上汽大众光荷4 X（ID.4 X）、配备鸥翼门的小鹏P7以及广汽新能源全新纯电SUV等新车的真容 。
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上汽大众光荷4 X
无论是外资品牌的转型之作 ， 还是新势力品牌的激进路线 ， 背后都是纯电动车地位的体现 。 中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏就提出 ， 新能源作为我国战略型新兴产业是实现汽车强国之路的必由之路 ， 纯电动和插电式混合动力汽车领域预计到2035年新能源汽车年销售量将占汽车总销量的50%以上 ， 其中纯电动汽车将占新能源汽车的95%以上 。


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