「复盘2020」死守负增长2%底线，车企竞逐“大盘”赛( 二 )
头部车企销量承压
如果将-2%增长预期设为今年车企销量增长及格线 ， 那么相比部分豪华品牌早已过线 ， 作为传统销量贡献大户的头部车企则持续承压 ， “打平就算赢” 。
大众汽车方面近日表示 ， 今年预计在华销量将呈现个位数下滑 ， 目标直指车市追平整体大盘 。 值得注意的是 ， 2018年“南北”大众销量均超200万辆；去年大众汽车在华销量则约为423万辆车 。 然而 ， 今年 ， 两家车企出现分化 ， 让占据国内燃油车销量半壁江山的大众汽车持续承压 。
数据显示 ， 今年前11个月 ， 一汽-大众销量达187万辆 ， 同比增长1.4%；上汽大众销量为140万辆 ， 同比下滑19.5% 。 这意味 ， 大众汽车想要完成目标 ， 上汽大众的表现将成为关键 。 为此 ， 下半年大众汽车密集投放新品助力增量 ， 其中一汽-大众推出第八代高尔夫、全新CC ， 上汽大众则推出威然等车型 。
不仅大众汽车紧盯大盘走向 ， 紧咬大众的上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌也将车市大盘作为目标 。 上汽通用总经理王永清对北京商报采访人员表示：“今年销量跟住大盘就算赢 。 ”
拥有雪佛兰、别克和凯迪拉克三大品牌的上汽通用 ， 曾通过高低差异化抢占各细分市场份额 ， 然而进入存量竞争后 ， 上汽通用进入调整期 。 数据显示 ， 今年前11个月 ， 上汽通用累计销量为124.4万辆 ， 同比下滑8.3% 。 对此 ， 上汽通用相关负责人表示 ， 今年别克品牌推出13款全新及改款车型 ， 并在服务体验上不断升级 ， 强化数字化手段的运用 ， 一直在做出调整 。 今年10月 ， 别克品牌同比增长约27% 。
除合资品牌 ， 自主品牌也在努力追赶大盘 。 作为自主品牌头部企业 ， 今年前11个月 ， 吉利汽车累计销量为116.5万辆 ， 同比下滑5.3% ， 目标完成率为88% 。 据了解 ， 今年吉利汽车相继推出ICON、星瑞等新车 ， 此外领克品牌销量的逐步走高也将推动吉利提速追赶大盘 。
此外 ， 今年长城汽车也在提速新产品布局 ， 在全新哈弗H6、哈弗大狗以及欧拉品牌等新产品投放后 ， 长城汽车已连续两个月实现双位数增长 。 数据显示 ， 今年前11个月 ， 长城汽车累计销量96.15万辆 ， 同比增长0.75% ， 销量目标完成率达94% 。
业内人士认为 ， 今年上半年 ， 突发的疫情让国内车市处于暂时停滞状态 ， 各车企今年最初的销量目标相继落空 ， 因此如何追赶大盘成为新目标 。 下半年 ， 各车企的新车型密集落地后 ， 12月成为各家追赶大盘的最后期限 。
北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦/文并摄
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