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记者观察 | 2020年车市收官之战：广州车展电动车与燃油车正式交锋

上半年有多清闲 ， 下半年就有多忙碌 ， 车企在今年普遍出现这样的情况 。 一场突如其来的疫情 ， 完全打破了车市原本的节奏 ， 7月成都车展、9月北京车展、11月广州车展 ， 国内三个A级车展集中在四个月里举行 ， 如此密集的程度 ， 估计空前绝后 ， 而这对收官之战的广州车展来说更是考验最大的一次 。
在11月20日开幕的广州汽车展上 ， 展车总数达980辆 ， 其中包含38辆全球首发车、20辆概念车和142辆新能源汽车 。 由于疫情的影响尚未完全消除 ， 本届广州车展除了全球首发车数量与去年持平之外 ， 无论是展车总数还是新能源汽车数量皆比去年有所下降 。 不过 ， 经过“金九银十”车市强劲的V型反弹之后 ， 车企普遍找回信心 ， 寄望通过收官之战发力 ， 将今年整体车市拉回正增长的轨道 。
据中国汽车工业协会统计 ， 10月份 ， 国内汽车销量为257.3万辆 ， 同比增长12.5% 。 今年1~10月 ， 汽车累计销量达到1969.9万辆 ， 同比下降4.7% ， 降幅较1~9月别继续收窄2.2个百分点 。 这样的成绩对于今年2月曾暴跌80%的中国车市而言已相当不容易 。
记者观察 | 2020年车市收官之战：广州车展电动车与燃油车正式交锋文章插图
与往届广州车展燃油车热、电动车冷的局面截然不同 ， 这次广州车展电动车受关注程度骤升 。 一家动力电池负责人接受第一财经采访人员采访时称 ， 汽车产业处于变革时期 ， 其中电动化的方向是最明确的 ， 无论是资本市场还是车企 ， 都将更多筹码往电动车上押注 。 近日 ， 国务院办公厅正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》进一步明确中国新能源汽车未来的发展方向 。 燃油车与电动车在这届广州车展上算是真正拉开较量的序幕 。
电动车地位骤升
作为广州车展东道主 ， 广汽集团11月20日在广州车展上发布重磅消息 ， 宣布广汽埃安品牌正式独立运营 ， 广汽新能源更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司” ， 广汽埃安将作为广汽埃安新能源有限公司的高端智能电动车品牌 ， 并启用全新LOGO 。 至此 ， 广汽埃安正式成为与广汽传祺并列的广汽自主品牌 。 受此消息拉动 ， 广汽集团今日在A股收盘价涨停 。
记者观察 | 2020年车市收官之战：广州车展电动车与燃油车正式交锋文章插图
今年以来 ， 广汽集团接受前所未有的挑战 ， 虽然近几个月销量明显回暖 ， 其中10月份销量同比增长21.53% ， 但由于上半年疫情影响业绩下滑 ， 2020年1~10月销量累计161.70万辆 ， 同比下降3.79% 。 广汽集团总经理冯兴亚今日谈到 ， 经过不断努力 ， 今年该集团产销量等各项指标有望转正 。
在这届广州车展上 ， 广汽集团携旗下八大品牌近70辆展车齐聚2.2号“广汽馆” ， 包括广汽丰田全新TNGA跃级座驾凌尚、广汽传祺基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造的首款运动轿车EMPOW55、广汽新能源第四款全新车型埃安Y、广汽菲克Jeep新指南者、广汽三菱将携奕歌燃情版、广汽本田首款纯电动轿车EA6以及广汽蔚来全新007S车系 。 从这次参展情况看 ， 广汽集团旗下无论是合资品牌还是自主品牌 ， 皆加快电动化步伐 。
今日 ， 广汽集团还对外公布其“十四五”规划 ， 指出“十四五”期末 ， 挑战汽车产销量达350万辆 ， 全集团实现汇总营业收入超6000亿元 ， 新能源汽车产品占整车产销规模超20% ， 并实现电气化等五大方面的提升 。
值得注意的是 ， 今年1~10月 ， 广汽集团新能源乘用车累计销量达5.85万辆 ， 同比增长57.4% 。 虽然广汽集团新能源汽车实现逆势快速增长 ， 但在该集团总体汽车销量占比依然不足4% 。 与此同时 ， 广汽集团与众多传统汽车集团一样 ， 无论在汽车市场还是资本市场上皆面临不小的压力 。 特斯拉、比亚迪以及蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车等造车新势力来势汹汹 ， 竞争明显加剧 。 不仅是特斯拉超越丰田成为全球市值最高的车企 ， 比亚迪以及蔚来汽车等自主新能源车企也纷纷赶超国内外传统车企巨头 。 继比亚迪超越上汽集团成为中国上市车企最高的企业之后 ， 蔚来汽车当前的市值也已超过上汽集团。 而作为广汽集团的合作伙伴之一 ， 蔚来汽车虽然在今年1~10月的销量（3.14万辆）依然落后于广汽集团的新能源汽车销量 ， 但其市值几乎是广汽集团市值的3倍 。


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