记者观察 | 2020年车市收官之战：广州车展电动车与燃油车正式交锋( 二 )
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资本市场对新能源汽车的狂热以及新能源汽车市场发展前景逐渐明朗 ， 正倒逼传统车企转型升级 。 不仅是广汽集团将埃安品牌正式独立运营 ， 加快发展高端智能电动车品牌 ， 上汽集团、长安汽车以及东风汽车等汽车集团皆在推进高端智能电动车品牌 。
传统车企左右开弓
不同于此前自主车企集中在电动车中低端市场撬动市场 ， 在特斯拉效应的带动下 ， 自主新能源车企纷纷开始品牌向上 ， 抢夺中高级车甚至豪华车的市场份额 。 在这届广州车展上 ， 特斯拉和蔚来汽车、高合汽车等造车新势力企业与传统豪华车企同台竞技 ， 而小鹏汽车在这届广州车展上推出36.69~40.99万元的P7鹏翼版新车 ， 加入争夺豪华车市场之列 。
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威尔森新能源高级咨询顾问田伟东在最近接受第一财经采访人员采访时谈道 ， 国内全年新能源汽车销量有机会转正 。 造车新势力在产品、服务、营销等各方面都在积极创新 ， 随着这些创新性模式不断成熟 ， 对传统车企的威胁也会逐渐增大 。
最近 ， 蔚来汽车的市值已经超越福特、通用和宝马等国际传统车企巨头的市值 。 面对特斯拉以及中国造车新势力企业快速崛起 ， 国际车企巨头也纷纷加快在华推出电动车 。 在本届广州车展上 ， 路虎推出首款国产新能源车型全新路虎发现运动版P300e ，宝马汽车带来一款面向全球出口的全球车型宝马iX3 ， 沃尔沃汽车推出旗下首款纯电动车型沃尔沃XC40 RECHARGE 。
不过 ， 与没有燃油车包袱的造车新势力有所不同 ， 传统车企在拓展电动汽车市场过程中将面临着不少困难 ， 尤其撬动中高端市场电动汽车更不容易 ， 而目前普遍采取左右开弓的做法 。
广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之在今日接受第一财经采访人员采访时谈到 ， 传统燃油车企业转型升级 ， 加快导入混合动力技术是方向之一 ， 令他意想不到的是 ， 混合动力汽车在中国市场发展之快 。 今年广汽本田成立“锐?混动联盟” ， 截至目前 ， 锐?混动联盟累计销量突破20万辆 ， 今年1~10月累计销量达到9.55万辆 。
柳泽利之还称 ， 特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力强势发展 ， 并被资本市场看好 ， 市值纷纷超越传统车企巨头 ， 这些新造车企业不仅重视产品 ， 还非常重视客户体验 ， 这是值得传统车企学习之处 。 本田商品本身不输于特斯拉 ， 其有自身优势 ， 不仅是动力总成 ， 还有其他方方面面面 。 假如止步于原有的营销模式 ， 广汽本田在新能源车市无法获胜 ， 因此在电动车的爆发节点来临之前 ， 还要尝试更多销售方式 。
2020年10月 ， 中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》指出 ， 2035年节能汽车与新能源汽车将各占50% ， 混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广 。 柳泽利之称 ， 因此 ， 广汽本田在发展混动技术的同时 ， 也在不断扩大纯电动车型 。
在传统燃油车与电动汽车较量过程中 ， 由于电池技术、成本以及充电基础设施配套等问题 ， 电动车难以在短时间内占到上风 ， 逐渐会有更多的传统燃油汽车将先被节能汽车所替代 。 丰田、本田等跨国车企巨头正采取多条腿走路 ， 发展自然吸气、涡轮增压和混合动力技术的同时 ， 也开始在华尝试拓展纯电动汽车市场 。 丰田旗下的雷克萨斯正不断调整产品结构 ， 除了今年在华率先导入雷克萨斯全球首款纯电动UX 300e之后 ， 在这次广州车展上推出混动版LS500h等新车 。 今年1~10月 ， 雷克萨斯在华累计销量达 18.20万辆 ， 同比增长 13% ， 位居二线豪华车品牌销量首位 ， 其中电气化车型销量达 6.86万辆 ， 同比增长 28% ， 占整体销量的 38% 。
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