“新”旗舰重卡PK，黄河X7和陕汽X6000谁更强？( 三 )
黄河X7 A柱倾斜的角度也要比普通商用车来得更大 ， 因此会牺牲驾驶室里的部分空间 ， 而“怪异”的子弹头设计也有人“指指点点” ， 但黄河X7的风阻系数低至0.37是真的 ， 包括原厂自带的侧裙也是为了降低行驶风阻 ， 有收获就必然有牺牲 。
德龙X6000借鉴了国外车型 ， 但融入了大量自主的创新设计 ， 整体看起来不但没有很山寨劣质的形象 ， 反正车辆整体质感有所提升 ， 很和谐 ， 有一定的质感显现 。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
外观方面仁者见仁智者见智 ， 前卫也好 ， 传统也罢 ， 总有人喜欢有人厌 。 一辆车要做到十全十美真的挺难的 。 外观方面不再纠结 ， 我们接下来一起看看 ， “新”旗舰车型的内饰又如何 ， 能不能吸引到你 。
人性化的内饰体验 ， 充满惊喜黄河X7的登车阶梯跨度较大 ， 且较于垂直 ， 其踏板采用铝合金镂空状 ， 这点倒是表现不错 。
很好奇 ， 德龙X6000作为旗舰车型却未配备铝合金踏板 ， 黑色塑料件后期的耐脏性也完全不如铝合金来得好 ， 不过其踏板跨度较小 ， 而且每一级都往里递进 ， 走楼梯般的上下车姿势会更加轻松 。
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左：重汽黄河X7；右：陕汽德龙X6000
旗舰车型的配置就是令人满意 ， 座椅的功能只要你用得着的 ， 基本都配备好了 。 多项角度的调节、气囊减震、座椅通风、座椅加热均配备齐全 。 尤其是通风座椅这一配置 ， 相比起加热座椅 ， 相信会更受广大长途驾驶员的喜爱 。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
门板这块其实没啥好介绍的 ， 但是德龙X6000虽然设计与用料表现不错 ， 但是却舍去了门板储物格的设计 。 其实门板上储物格的用处是很大的 ， 尤其是主驾驶位 ， 很多老司机更愿意在门板的储物格里放置杂物 ， 因为随手就能拿得到 ， 而且相对比较隐蔽 ， 使用频率还是蛮高的 。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
多功能方向盘、液晶仪表盘、液晶显示屏等 ， 首先入眼帘的就是这三个最基本也最重要的功能 。
两车均采用了皮质方向盘包裹 ， 手感佳 ， 且细腻 。 方向盘可直接控制多媒体、定速巡航与行车电脑 ， 手不离方向盘就可以控制车辆大部分的功能 。 即便是车辆中控的按键区域也是离驾驶位很近 ， 顺手操作很方便 。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
中控的配色德龙X6000做得更好一些 ， 黑与银存在的同时又融入了棕色作为搭配 ， 视觉效果好 ， 而且可以使得车厢内氛围更加活跃 。
黄河X7采用了半悬浮的中控大屏 ， 黑+银的配色相对比较沉稳 ， 说是液晶仪表 ， 但黄河X7真正还是半液晶仪表 ， 主要的转速、时速表还是采用传统的指针式仪表 。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
既然作为旗舰车型 ， 那么驾驶室里的配置一定不会让大家失望的 ， 定速巡航、一键启动、自动空调 ， 甚至电子手刹也出现在这辆车上 ， 德龙X6000甚至还配备了AUTO HOLD(自动驻车)功能 。
而且两车都配有车道辅助功能 ， 两车都可以根据实际的用车情况去选配L2级别的自动驾驶系统 ， 虽然两车的智能驾驶系统叫法不同 ， 但基本都可以实现自动变道、低速自动跟随等功能 。 智能化配置在这两辆“旗舰车型”上体现得还是比较深的 。
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