“新”旗舰重卡PK，黄河X7和陕汽X6000谁更强？( 二 )
【“新”旗舰重卡PK，黄河X7和陕汽X6000谁更强？】有不少卡友对车辆的舒适性要求较高 ， 尤其一些长途干线运输的司机 ， 他们的运输工作更需要一些高配置来辅助驾驶 ， 减轻疲劳程度 。 而这两辆旗舰车型又能不能满足这些对舒适性要求较高的卡友？
到底在国人的心中“旗舰”车型的定义是什么？新时代的中国重卡又有多大的进步 。
重汽黄河X7 vs 陕汽德龙X6000一辆是作为重汽的自主旗舰车型 ， 一辆是陕汽掖着藏着终于“现身”的旗舰车型 。 这两辆车一出来就引起了卡友们的关注 ， 热度很高 。 外观上来看 ， 黄河X7的设计比较前卫 ， “子弹头”的造型使得其在空气动力学上有着很大的优势 。
德龙X6000的设计传统一点 ， 但又不失“俏皮” ， 进气格栅的设计位置恰到好处 ， 整车给人很圆润很舒服 ， 年轻化十足 。
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左：重汽黄河X7；右：陕汽德龙X6000
两车的身份标识都很明显 ， “中国重汽”这四大字在黄河X7上面已经采用朱德亲笔题写的“黄河”字体取代 ， 陕汽德龙四字显眼地贴在了车顶位置 。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
两车后视镜都采用了国内驾驶员们较为习惯的上主下补的组合 ， 黄河X7沿用了传统的后视镜杆+镜片 ， 在后视镜杆上采用了塑料包裹 ， 镜片可以单独进行更换 ， 不影响后视镜整体外罩 。
德龙X6000的后视镜外罩做得比较全面 ， 采用了全包式的结构 。 即使是旗舰车型 ， 也得考虑到国内的用车情况 ， 为了后期实际使用情况考虑 ， 两车后视镜外罩均是塑料原色 ， 并未使用烤漆喷涂 ， 降低了维修更换的成本 。
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左：重汽黄河X7；右：陕汽德龙X6000
除此之外 ， 电动调节、后视镜加热这实用性配置两车都有 ， 功能性完全可以满足 。 两车保险杠也是人性化地采用了分段式结构设计 ， 两车都是三段式的组合结构 ， 可单独进行左、中、右部位的更换 ， 后期维护成本更低 。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
前照灯的造型两车分别有着自己个性化的一面 ， 黄河X7阶梯式的设计在商用车上第一次见 ， LED日间行车灯的设计标识明显 ， 保证夜间行车安全性的同时又兼顾了美观性 。 德龙X6000的前照灯设计也相当优美 ， LED日间行车灯、透镜大灯等配置齐全 。
两车除了日间行车灯是LED以外 ， 远、近光灯也均采用了LED灯源 ， 耗能更低 ， 而且寿命比起卤素灯光也要更长 。 唯一的缺点就是雨雾天气穿透力低 ， 且价格稍贵 。
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左：重汽黄河X7；右：陕汽德龙X6000
商用车的空气动力学越来越被厂家所重视 ， 因为这也是影响到车辆时效性关键的一个环节 ， 尤其是面对长途干线的高时效物流运输 。
有人说黄河X7的造型怪异 ， 其实子弹头的设计就是为了迎合风阻 ， 而且前面罩还是商用车上首次使用主动进气格栅的车型 ， 从而能够获得一个更好的空气动力性 。
虽然德龙X6000没有给出具体的风阻系数 ， 但是从车辆的外观上看 ， 也有不少线条的处理是为了更好地分散迎风阻力 。
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上：重汽黄河X7；下：陕汽德龙X6000
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