福特汽车降成本保进度，欲自产动力电池
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随着新能源汽车投入比重的加码 ， 加强核心零部件自研自产逐渐成为主机厂新的聚焦点 。 近日 ， 福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)公开表示：“随着纯电车型销量的增长 ， 现在福特正考虑自主生产电池 。 ”
动力电池作为新能源汽车的关键核心零部件之一 ， 占据了很大的整车成本比重 ， 虽然主机厂依靠包括LG化学、松下、宁德时代等主流电池供应商供货能够更好地控制整体成本 ， 但会受于供应商生产进度、电池规格灵活性等因素限制 ， 自研自产电池便无需考虑上述问题 。
【福特汽车降成本保进度，欲自产动力电池】不过 ， 倘若不能实现较大规模的量产 ， 自产电池的成本仍是难以克服的难关 ， 福特之所以开始考虑自产电池 ， 主要原因是新能源产品的陆续落地以及较高的销量预期 。
在全球整体销量连年下降的背景下 ， 电气化是福特转型的关键举措之一 。 此前有外媒报道 ， 福特将再雇用350名员工并投资1亿美元 ， 以扩大其纯电F-150和E-Transit的生产能力 ， 从两款广受市场欢迎的产品入手发展新能源汽车 ， 可以看出福特押下了重注 ， 自然也不希望两款战略车型的生产进度握在电池供应商的手里 。
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“如果我们在一年前或两年前讨论这件事 ， 那就太早了 。 如果我们在5年后讨论 ， 那就太晚了 ， 现在就是将这件事提上日程的最佳时机 。 自主生产电池不仅能够解决电池容量方面的问题 ， 更是针对福特未来电气化发展的战略性投入 。 ”吉姆·法利表示 。
从产品上看 ， 福特首款纯电SUV Mustang Mach-E即将在北美市场交付 ， 明年还会在欧洲市场交付；前不久发布的E-Transit将在2021年底和2022年初先后在北美和欧洲市场交付；另外 ， 纯电F-150将在2022年中在北美市场交付 。
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