新玩法开启新格局( 二 )
造车新势力估值体系不同
特斯拉、蔚来等造车新势力 ， 与其说是车企 ， 不如视为科技公司 。 这些新势力的“玩法”不一样 ， 尤其是造车逻辑和销售服务体系与传统汽车大相径庭 。 特斯拉、蔚来等将汽车“全面智能化”摆在用户眼前 ， 汽车从一个简单的交通工具 ， 变成智能化移动空间 ， 模块化、集中化、“域”概念应运而生 。
罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟对新势力长期看好 ， “新能源市场体量本身较大 ， 新造车企业目前还处在品牌建立、赢得种子客户、探索新的商业模式阶段 ， ”他认为 ， 在运营细节加强把控和销量稳步提升后 ， 蔚来的增值空间将随中国新能源车的发展水涨船高 。 “局面将进一步打开 。 ”数据显示 ， 从2014年到2019年 ， 中国新能源汽车保有量从22万辆增加到381万辆 ， 新能源汽车市场呈快速扩张趋势 。 从占比上看 ， 2019年中国新能源汽车数量占比机动车总量1.5% ， 新能源增量空间巨大 。 这都为特斯拉、蔚来的进一步发展提供了优质的土壤 。
虽然特斯拉、蔚来等的高市值 ， 不能全部看成是电动车市场带来的红利 ， 但如今传统车企也在积极布局新能源汽车 ， 但其股价和市值增长的趋势却远远不如这些新势力后来者 。 这就给新势力有机可乘 。 蔚来资本管理合伙人余宁甚至认为 ， 长期看造车新势力的股价还能涨 ， 因为市场没有将新造车企业放进车企里面评估 ， 而是作为一种智能终端来看其价值 。
【采访人员观察】
新车企技术和产品
能否撑得起高股价？
广州日报全媒体采访人员 邓莉
对于造车新势力的“涨势”如虹 ， 目前仍需理性一点 。 要知道 ， 在资本市场 ， 对于特斯拉、蔚来等造车新势力的股票评级 ， 投资机构也一改再改 ， 上个月还是做空 ， 这个月就变成看涨 。 事实上 ， 当前席卷全球的电动车狂热气氛 ， 无论是泡沫还是虚火 ， 都给一些顶级投行分析师带来了困难 。 唯一值得肯定的是 ， 这些有着科技公司外壳的造车新势力 ， 不仅改变传统汽车制造业 ， 也让资本市场传统的估值方法在一定程度上失效 ， 当前市场对这些公司价值的判断存在非常夸张的前置 ， 分析师开始用未来的眼光去考量现金流与利率 。
虽然造车新势力头部的市值神话并不一定可以复制粘贴 ， 但有“吃螃蟹”的在前 ， 今年还是鼓励了许多还在蹒跚前行中、酝酿新车交付的其他新势力们 ， 纷纷对外释放了IPO计划 ， 虽然他们更多地瞄准了科创板 。 事实上 ， 当前我们也只看见了这些已经上岸的造车新势力头部企业的市值“狂欢” ， 但“活下去”仍是大部分新车企要面对的严峻问题 。 如哪吒、零跑等第二梯队造车新势力的自研技术和产品能否撑得起高股价 ， 都只能打一个问号 。 要知道 ， 目前最成功的特斯拉 ， 可是苦熬了16年的亏损 ， 目前只实现盈利不足1年 。
与此同时 ， 不和谐的声音依然存在 ， 造车新势力还未从产品质量的质疑中解脱 ， 威马、理想、特斯拉的召回 ， 以及蔚来等偶发的自燃事件等 ， 都告诉新势力们 ， 在“科技公司”的外壳之下 ， 仍需要注重造车的扎实技术的积累 ， 以及品质的检验 。 反过来看 ， 造车新势力争相IPO的做法 ， 也反映了他们迫切上市以补充资金 ， 继续输血造车的焦虑 。
推荐阅读
- 车圈彻底沸腾了！百度正式携手吉利控股造车，互联网大佬凑齐了，“战国时代”开启？
- 开启皮卡生活化元年 长城皮卡2020年全球销售突破22.5万辆
- 马自达新“小号CX-5”开售！搭2.0L+6AT，本月底即将开启交付
- 26种声学材料营造太空舱级静谧体验 长安汽车这款高端序列车型开启内测模式
- 奔驰2020年在华销量增长超10%，宣布开启“EQ之年”
- MG领航PHEV开启“猎鲨”盛宴
- 连续6个月同比正增长 广汽传祺V型反转开启上升通道
- 明日将发布！Jeep全新大切诺基曝光，上半年开启投产，增搭2.0T
- 新年开门，2021雪佛兰“温暖迎新季”开年狂欢即将开启
- 丰田全新“大号RAV4”实拍！今年国内开启投产，搭2.5L混动+四驱