长城汽车数字化执行官李鹏：智能汽车的新思考 | WISE2020 新经济之王大会
12月8-10日 ， 36氪在北京国际会议中心举办了WISE2020新经济之王大会 ， 本次大会是WISE大会的第八届 ， 2020年也是36氪成立的第十年 。 在新经济之王主会场 ， 我们邀请十年里乘风破浪的创变者们 ， 连接初创公司、互联网巨头、投资机构、地方政府、传统企业等市场参与主体 ， 一起回望中国新经济快速崛起的十年 ， 共同展望新经济下一个十年的无限可能 。
在本次大会的第二天 ， 仙豆智能创始人、长城汽车产品数字化中心执行官李鹏先生以“智能汽车的新思考”为主题分享了自己对于汽车行业发展变化的观察和思考 ， 并提出阻碍汽车行业向新时代进发的 ， 是以前造车的成功经验 ， 以及所带来的认知封闭、惯性思维和路径依赖 ， 而我们必须放下这些包袱 。 此外 ， 李鹏先生还指出智能汽车的演进方向应该是让用户的移动时间产生更大的价值 。
李鹏向新势力发出战书：智能电动车的资格赛已经结束 ， 新造车势力中的胜出者将与传统车企们迎来决战 。
文章插图
仙豆智能创始人、长城汽车产品数字化中心执行官李鹏先生
以下是李鹏先生的演讲实录 ， 经36氪整理编辑：李鹏：大家好 ， 我是长城汽车数字化执行官李鹏 。 很高兴来到36氪新经济之王的现场 。 今天说让我来讲一讲对高端智能电动车的新思考 。 我觉得我们这个行业最不缺的就是思考 。 消费者 ， 投资人 ， 连散户都在2020年加入了对这个行业的思考 。 今天我也来思考思考 。
现在一说到高端智能电动车 ， 我们首先会先想到什么？没错 ， 就是自动驾驶、OTA、特斯拉 。
我看到汽车行业很多人对Tesla 的认识从过去仅仅认为他是“电动车” 。 在今年 ， 认为他就是自动驾驶的车 。 其实我觉得 ， 对未来的思考还可以更丰富 ， 更开阔 。
我开过一段时间的model s 。 当时正好是保时捷Taycan上市 ， 我看完发布会 ， 就想保时捷完了 ， 它还在跟特斯拉比加速度 。 我那辆model s 虽然它的仪表经常会黑屏 ， 但整车OTA、自动驾驶等带来的科技感 ， 才是一款高端智能电动车应该有的样子 。
中国智能电动车这几年发展很迅猛 ， 竞争也很激烈 。 从一开始的几百家 ， 颇有点百团大战的样子 ， 到现在只剩下那几家被称为“新势力” 。 经历了最惨的2019年 ， 迎来了2020年的彩虹 。 不仅在销量上证明了自己的实力 ， 同时不断飙升的股价也引发了“传统汽车人”更深的思考 。
回顾汽车134年的发展史 ， 我们不难发现汽车行业从来不乏新势力 ， 每一次行业变革都有一股新势力来推动 。
每一次变革都是为了更回归事物的本质 。 我们再来看今天的汽车智能化浪潮 ， 我们要走向0排放、自动驾驶 ， 大家想想这是啥？这就是汽车重新回归当年的马车 。
过去几年 ， 我们这些“腐朽的汽车人”经常调侃自己：“出身传统行业 。 除了造车 ， 啥都不会 。 ”
其实我也曾一度很焦虑 ， 所以我一直在寻求变化 。 6年前我离开了就职十几年的被认为汽车安全领域最好的公司 ， 加入了一家汽车电子巨头 ， 负责“影音娱乐和智能网联 ， 以及后来的智能交通系统 。
2年前我加盟到AI芯片创业巨头 。 直到一年前的2019年我创办了“仙豆智能” 。 2020年又兼任了长城汽车数字化执行官 ， 并发布了“咖啡智能” 。
这一路走来的历程 ， 是我放下传统汽车人包袱的过程 。 其实阻碍汽车行业向新时代进发的 ， 是以前造车的成功经验 ， 以及所带来的认知封闭、惯性思维和路径依赖 。 我们必须放下这些包袱 ， 否则就容易变成2007年的诺基亚 。
放下包袱的过程犹如从山顶跌落 ， 虽然有点恐怖 ， 但在过程中发现自己并没有粉身碎骨 ， 反而长出了一双翅膀 ， 原来自己是一只会飞的小小鸟 。
我是放下了包袱的李鹏 ， 是一位对汽车的未来充满理想的大朋友 。 我的内心始终有一颗智能的种子 。
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