多花了好几万却危险12倍？人工智能还是人工智障？
随着时代的发展和科学技术的进步 ， 人们越来越重视汽车的安全性 ， 不再像以往仅在乎品牌、油耗、空间等方面 ， 特别是近两年中保研碰撞测试成绩曝光 ， 让消费者更加重视车辆的安全性和所配备的驾驶辅助系统 。 但美国公路安全保险协会的调查显示 ， 驾驶辅助系统让开车变得更危险而非更安全 ， 这到底又是什么情况？
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为了准确真实的测试 ， 美观公路安全保险协会找来了20名志愿者 ， 在一个月的用车体验中 ， 要求他们使用高级驾驶辅助功能 ， 研究人员会记录他们将双手从方向盘上移开或将注意力从道路上移开的频率 。 这些事情包括使用手机或者车机系统、调整音响或空调等一些行为 。
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第一组10人驾驶路虎揽胜极光 ， 该车配备自适应巡航 ， 该系统可自动使车辆以驾驶员选择的速度行驶 ， 同时保持预先设定的跟车距离 ， 也是我们常说的L1级别自动驾驶辅助 。 第二组10人驾驶沃尔沃S90 ， 该车搭载的Pilot Assist是一个部分自动化系统 ， 配备ACC全速自适应巡航、车道偏移预警、车道保持等辅助系统 ， 这就是我们常说的L2级别自动驾驶辅助 ， 也是目前量产车最常用的一套安全系统 。
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当这些驾驶员第一次驾驶车辆时 ， 无论是手动驾驶、使用ACC还是使用Pilot Assist ， 他们出现脱离迹象的频率没有差别 。 但一个月后 ， 频率开始明显增加 ， 他们开始逐渐将手脱离方向盘 ， 将目光移向别处 ， 出现脱离迹象的可能性是研究开始时的两倍多 。 众所周知 ， 当开车注意力不集中的时候 ， 就很容易发生事故 。 此外 ， IIHS高级研究科学家Ian Reagan还表示：“与手动驾驶相比 ， 他们在习惯使用后 ， 双手离开方向盘的可能性是12倍以上 。 ”最后研究人员得出结论：随着自动化程度提高 ， 驾驶员就越容易失去注意力 ， 驾驶辅助系统让开车变得更危险 。
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在此 ， 买买君想说 ， 这完全不能甩锅给电子辅助系统 ， 这仅仅是他们太过于信赖电子辅助系统 。 在日新月异时代中 ， 科技一直都在进步 ， 帮助我们更好的驾驶 ， 提高驾驶自信心 ， 同时让驾驶者更加轻松与安心 ， 驾驶辅助系统仅仅只是辅助我们驾驶 ， 并不是取代我们 。 日前 ， 美国公路安全保险协会也发报告称：自动驾驶汽车可能只能防止大约三分之一的车祸 ， 同时并表示自动驾驶辅助的研发并不是为了取代驾驶员 ， 而是为了提升道路驾驶安全 。
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特斯拉作为新能源领域的霸主 ， 一直致力于自动驾驶辅助的研究 ， 虽然特斯拉研发出比较人性化的自动驾驶功能 ， 但是国内的特斯拉车型目前还不允许使用 ， 主要还是担心出问题 ， 而且国内的路况并不是很好 。 最典型的例子就是最近某特斯拉销售为了展示车辆的自动辅助驾驶功能 ， 结果功能失灵导致直接追尾大货车 ， 车头严重受损 。
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【多花了好几万却危险12倍？人工智能还是人工智障？】这也不是特斯拉自动驾驶辅助第一次出现问题 ， 时间来到2016年5月7日 ， 在美国美国佛罗里达州 Wiliston 27 号高速 ， Joshua Brown驾驶着2015 款黑色特斯拉 Model S与白色拖挂式卡车相撞 。 而在发生车祸之前 ， 他还曾发布了一段特斯拉 Autopilot 系统帮助他避免一场车祸的视频 ， 可事与愿违 ， 他上高速之后开启了车上的 Autopilot 系统 ， 将自适应巡航的速度调至每小时 74 英里（约118公里） ， 因为对 Autopilot 系统足够信任 ， 他没有将全部注意力放在车辆前方的道路上 ， 结果就发生车祸了 。
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