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全新一代讴歌MDX首发，这次不能再吐槽颜值了

还记得第一次接触讴歌品牌还是在2017年的时候 ， 拿到的一台讴歌MDX试驾车 ， 讲真当时在看到实车和坐进车内的时候它给我的第一印象真的一般 ， 老气的外观、老气的内饰很显然不太符合我这个标准90后的审美 。 不过在接触了两三天之后 ， 它那套3.0L V6发动机＋3电机驱动系统真的让人印象深刻 ， 不过又想到它当时七八十万的售价 ， “我的天~”
全新一代讴歌MDX首发，这次不能再吐槽颜值了文章插图
当然了我身边的同事也在当时指正了我 ， 这可比以前好看多了 ， MDX最早是在2007年引入国内 ， 也是讴歌历史上的第一款SUV 。 最早于2000年在美国上市 ， 无论外形还是性能 ， 都在模仿当时美国本土车型 ， 虽然在销量上增长很快 ， 但由于缺乏个性 ， 并没有得到太多的肯定 。 在2006年4月的纽约车展中 ， MD-XConcept概念车问世 ， 同年9月 ， MDX量产车型在美国正式上市 ， 这也是咱们国内消费者最早见到的第一款讴歌品牌SUV 。
全新一代讴歌MDX首发，这次不能再吐槽颜值了文章插图
而在近日 ， 讴歌通过线上的形式发布了全新一代MDX ， 并对外观和内饰都进行了全新设计 ， 北美的售价为4.69万美元起 ， 当然国内的售价应该是和现款差不多的 。 新车将在明年正式进行销售 ， 届时还将会有Type S版本推出 。 而大家关心的动力部分 ， 标准版本的将搭载3.5L V6发动机 ， 匹配讴歌最新的10速自动变速器 ， 而Type S版本则搭载3.0T V6发动机 ， 最大功率可达360马力 ， 峰值扭矩480牛米 。
全新一代讴歌MDX首发，这次不能再吐槽颜值了文章插图
讴歌给我们的印象一直都是注重操控和运动性能的品牌 ， 无论是SUV还是轿车 ， 此前的新款RDX也给我留下了不错的印象 。 而全新一代MDX也采用了全新的light truck平台 ， 搭配双叉臂前悬架和多连杆后悬架 ， 在提升新车性能的同时 ， 在乘坐舒适性和操控性等方面有所改善 。
全新一代讴歌MDX首发，这次不能再吐槽颜值了文章插图
不得不说全新一代MDX的颜值提升还是相当明显的 ， 标志性的钻石中网内部以散发式设计 ， 让中间的品牌LOGO显得尤为扎眼 ， 气势这一块相当足 。 车身侧面的设计相对简洁 ， 笔者的腰线带来了修长的视觉效果 ， 而门板内凹以及轮眉的凸起设计又极富力量感 。 尾部的设计相对比较简约 ， 大量横向的线条比较有层次 ， 双边共双出的排气布局也对得起这个V6的发动机 。
全新一代讴歌MDX首发，这次不能再吐槽颜值了文章插图
【全新一代讴歌MDX首发，这次不能再吐槽颜值了】内饰部分 ， 讴歌MDX也是进行了全面的焕新 ， 科技感和质感相比起老款提升了太多 ， 不过我们还是能够看到不少讴歌的元素 。 中控屏的尺寸虽说不算大 ， 但是较窄的边框看上去还是很不错的 ， 并且新车也保留了大量的物理按键 ， 好在设计感还是比较科幻的 。
全新一代讴歌MDX首发，这次不能再吐槽颜值了文章插图
座椅的布局方面 ， 从发布的官图来看 ， 新车也将提供多种座椅设计 ， 第二排中间位置的座椅可以单独的取下来 ， 变成一个6座的布局 ， 不得不说本田大佬除了在动力上让人满意 ， 在空间的设计上也是让人感觉非常舒服的 。
写在最后
全新一代MDX焕然一新的外观内饰确实能给人眼前一亮的感觉 ， 整体相比起上一代车型更加精致 ， 也更符合当下消费者的审美 。 新车也即将在明年的2月份在海外进行交付 ， 但进入国内的时间还未定 ， 更高的颜值相信它在进入国内之后也会有更佳的销售表现 。


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