跑得快更能刹得住！清华教授测试吉利ICON( 三 )
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最后是120-0km/h的制动测试 ， 该车速是我国高速公路的法定限速最大值 。 虽说在该测试下 ， 吉利ICON的成绩相比上一阶段有所下降 ， 不过51.67m的成绩也是可圈可点 。 通过实际测试 ， 我们不难看出吉利ICON在各个车速阶段均可以提供优异的制动性 ， 保证行车安全 。
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对于汽车制动性而言 ， 影响它的因素有很多 ， 比如地面摩擦系数、温度、轮胎、刹车片、刹车盘的材质、汽车重量、悬架支撑性等等 ， 下面我们就来具体分析一下 。
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在这一系列因素中 ， 轮胎首当其冲 ， 因为其相当于我们的鞋子一样 。 吉利ICON顶配车型所搭载的是马牌UC6 SUV系列轮胎 ， 规格为225/45 R19 ， 四条轮胎的价格更是近5000元 ， 可见吉利的诚意所在 。
而这款轮胎的性能也是极强 ， 在湿滑路面上 ， 轮胎中心的水最难排除 ， 采用的CPC5独特高速导流槽设计 ， 将花纹块下的水膜“吸入”排水主沟 ， 可加快排水速度 ， 提升抓地力；钻石切割花纹技术能防止花纹在刹车时发生卷边效应 ， 使轮胎接触地面的压力分布均匀 ， 有效增大接触面积 ， 缩短刹车距离 。 值得一提的还有 ， 吉利ICON采用的前通风盘式刹车盘 ， 相比于常规刹车盘更有利于制动系统的降温 ， 从而降低制动热衰减现象的发生 。
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前麦弗逊、后多连杆独立的悬挂组合在同级别中很有竞争力 ， 并且还使用了豪华车搭载的RS阀系 ， 对比别同级车型 ， 调校范围更宽 ， 用户驾乘更舒适 。 而为了提升车辆的稳定性 ， 吉利ICON还采用了前悬长行程的设计 ， 如此设计 ， 可以最大限度避免车辆在制动时重心前移导致车辆前悬架被压缩增加负荷 ， 保持良好的车身姿态对于后轮的抓地力也有提升 。
【跑得快更能刹得住！清华教授测试吉利ICON】总结：本期的《清华测试》当中 ， 我们对吉利ICON各个阶段的加速、制动进行了精准测试 ， 成绩大家也是有目共睹 。 而吉利ICON的出色表现自然离不开工程师对于车辆的精准调校以及车辆各部分硬件的精良做工 ， 而重点则是吉利ICON发动机技术的领先 ， 利用小体积、小排量做大了大排量发动机的水准 。
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