百度引领汽车进入智能化时代，“强者恒强”的底层逻辑在哪里？( 四 )
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再次是复利的思想 。 在TMT的2C领域 ， 有可能凭借某一新颖的产品、技术、模式而后来居上、弯道超车 ， 但是在2B领域 ， 时间是最好的朋友 ， 唯有时间才能给出最可观的复利 。 在2020中关村论坛上 ， 李彦宏就透露 ， “过去10年当中 ， 百度每年的研发费用占收入的15%以上 ， 百度对AI的投入是长期且持续的 。 ”毋庸置疑 ， 在百度的AI布局和投入中 ， 自动驾驶、汽车智能化是最重要的板块之一 。
写在最后
今年11月16日 ， 百度的股价创造了52周内的新高 ， 最近的整体表现也比绝大部分的中概股要好 。 一定程度上 ， 这也反应了美国资本市场对百度在AI尤其是自动驾驶、汽车智能化领域的布局和深耕 ， 开始进行重新的业务审视和价值判断 。
大约在五年前 ， 李彦宏就强调 ， “资本市场是相对比较短期的 ， 不看三五年后的样子 。 当一个公司面临挑战既要看资本市场的反应 ， 又不能按照资本市场短期的反应来做决策 ， 更多的是遵从企业家自己的内心的判断 。 企业家是看长期的 ， 不会被短期的风向标所左右 。 ”
回望这五年左右的时间 ， 在和用户息息相关的“吃喝玩乐、衣食住行”中 ， 前六者都被互联网都很好地变革了；最后两者中的“住” ， 买卖交易这一部分被解决了；“行” ， 网约车的这一部分被解决了 ， 但是自动驾驶、智能车联、智能交通的变革才刚刚开始 ， 毫无疑问这几者是技术难度最大、最需要魄力和勇气、也最花费时间的硬骨头领域 。 这样的领域 ， 由百度来引领整个行业 ， 是责任 ， 是必然 ， 也是荣光 。
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