试驾奔驰E350L 4MATIC：绩优生的正常发挥( 二 )
在普通版E级中 ， 三幅方向盘设计源自奔驰经典车型300SL的鸥翼车门 ， 配以高亮的钢琴漆光泽 ， 同时搭载电容传感技术 ， 驾驶者通过可实现手指滑动、按压等操作控制仪表盘和中控屏 。而运动轿车采用的则是双翼式运动方向盘 。
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立标版车型的鸥翼式三辐方向盘
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E级运动轿车的“双翼式”运动方向盘
立标版的奔驰E级更加契合商务、行政人士的定位 ， 但在营造豪华感的配置上与运动轿车并无差异 。 真皮座椅的包裹感很强 ， 但质地略硬 ， 配套的头枕倒是十分松软 。 作为顶配车型 ， 这台E级的前后座椅均集成多向电动调节、座椅记忆、座椅加热、座椅通风等豪华轿车必备的功能 。
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奔驰E级多功能座椅
甚至为投驾乘者所好 ， 奔驰还新增了独特的“畅心醒神”功能 ， 只需通过MBUX系统 ， 就可以自行设定包括座椅动力学、加热平衡、肩脊放松、香氛调控等不同程度的放松模式 。
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“畅心醒神”功能
豪华轿车国产加长早已不是什么新闻 ， 奔驰E级长轴距的后排乘坐空间由此得到了充足的保证 ， 在驾驶位座椅处于默认位置的前提下 ， 身高1.78米的乘客膝盖距离前排至少能留出2到3拳 。 唯一让人纠结的便是中央的凸起过大 ， 想在后排坐三个人是基本无望了 。
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高耸的凸起将后排座舱完全分割成两块 ， 想坐三个人是无望了
除座椅之外 ， E级对于后排乘客的照顾还包括可控制温度、风力的后排出风口以及遮阳帘等 。 无论哪个位置的乘客 ， 不论是静态体验还是日常行驶 ， 都能够以最合适的姿态收获这个级别价位应有的体验 。
坐在E级内部 ， 在负离子与香氛系统的作用下 ， 基本感受不到内饰材质带来的异味 ， 值得一提的是奔驰的雾霾终结模式 ， 可实现99%的PM1.0-5.0可吸入颗粒物过滤 ， 并实时监测空气质量 ， 一旦发现有害物质 ， 便可开启最高30分钟的内循环模式 。
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雾霾终结模式
到了夜晚 ， 系统提供的64色氛围灯能够继续为乘客营造出典雅的驾乘氛围 。 如果车主十分在意音响效果 ， 那么E级搭载的柏林之声同样不会让人失望 。
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座椅调节、加热、通风以及柏林之声音响
动力：“小马”真能拉“大车”？
为了应付日趋严格的排放法规 ， 自去年11月上市的年度改款起 ， 奔驰E级便取消了3.0T发动机 ， 同时新增了1.5T+48V轻混系统 ， 一度引起不少潜在消费者“小马拉大车”的吐槽 。 而在奔驰GLA全系用上1.3T发动机之后 ， 这种声音更是达到了一个新的高潮 。
作为最高配置 ， 奔驰E350L 4MATIC搭载的2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合 ， 以替代此前的3.0T发动机 。 这套系统最大功率220kW ， 峰值扭矩400Nm ， 并匹配奔驰自主研发生产的9速手自一体变速箱 。 光从参数来看 ， 该动力组合的表现要胜过奥迪A6L和宝马5系相同排量的车型 。
作为一台需要满足家用、行政、商务、运动等多种需求的中大型豪华轿车 ， 奔驰E级在动力调校上更像是一个“和事佬” ， 在整体满足舒适性的同时 ， 尽可能地去中和不同用户人群的口味 。 经济、节能、运动以及越野等多种模式的集成则很好地体现了这一点 。
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