试驾奔驰E350L 4MATIC：绩优生的正常发挥
（文/潘昱辰 编辑/徐喆）作为梅赛德斯-奔驰的经典车型 ， E级轿车的历史可以追溯到63年前 。 直到2004年 ， 奔驰E级正式进入中国市场 ， 并于一年后由北京奔驰率先国产 ， 其后一路畅销 ， 成为国内豪华行政商务轿车“三巨头”之一 。
今年9月 ， 2021款北京奔驰E级在北京车展期间正式上市 ， 共推出立标版和盾标版在内的12款车型 ， 售价区间为43.08万-64.28万元 。 尽管只是中期改款 ， 但新款E级在细节配置上依然有不少值得一提的看点 。
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2021款北京奔驰E350L 4MATIC立标版
外观：像是缩小了的S级
这一代奔驰E级在外观上依旧采用家族语言 ， 但总体呈现出更加年轻的风貌 ， 并将部分S级轿车的设计下放 。 新E级推出了普通立标和运动版盾标两种外观类型 。 此次试驾的即为立标版本 ， 更趋向商务、行政人士 。
立标版E级采用的盾型格栅要比旧款更小些 ， 并沿袭了迈巴赫S级的贯穿式前包围设计 ， 体现出该级别轿车应有的优雅从容 。 运动版盾标车型则采用AMG风格的前包围设计与双幅风刃造型 ， 与运动风格进气格栅相呼应 。
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立标版E级 ， 前脸设计承袭S级的部分设计
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盾标E级运动轿车的前脸造型
作为新款E级最大的亮点之一 ， LED大灯显得更加圆润 ， 内部采用犀利的折角设计 。 值得一提的是 ， 奔驰大灯的几何多光束系统 ， 可随时通过单独控制的84颗LED灯泡准确开启 。 如果系统未在直线方向上探测到其他车辆 ， 远光灯的照明距离可扩展至更远 ， 令视野更为明晰与开阔 。 不过几何多光束系统并非标配 ， 需1.35万元加装 。
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几何多光束LED大灯
侧面与旧款并无多少分别 ， 营造出一种庄重的气势 ， 由北京奔驰国产的E级轴距经过加长后 ， 后排空间进一步增加 。 整车长宽高分别为5078/1860/1490mm ， 轴距为3079mm ， 整体尺寸介于奥迪A6L和宝马5系之间 。
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【试驾奔驰E350L 4MATIC：绩优生的正常发挥】侧面保持了奔驰E级的一贯风格
前后轮规格分别为245/40 R19和275/35 R19的倍耐力防爆轮胎 ， 轮毂样式还是以沉稳为主 。
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奔驰E350L的19英寸轮毂
新一代E级的尾灯覆盖面积相较旧款也有了明显缩小 ， 但灯组依然不失精致 。 承袭S级“龙鳞凤羽”的设计灵感 ， 尾灯内部的LED光源呈点阵状排列 ， 映射出如龙鳞；横向排列的反光板则以凤凰羽毛为模板 ， 光源通过漫反射表现得更加璀璨与柔和 。
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“龙鳞凤羽”尾灯 ， 面积相较旧款减小不少
内饰：雍容质感依旧
进入内部 ， 新E级与旧款的变动就更小了 。 但即便如此 ， 奔驰的座舱营造的豪华感依旧 。
中控台搭载的仍是仪表盘与中控屏双12.3英寸联屏的MBUX人机交互系统 ， 支持触控、触摸板控制和多功能方向盘操作 。
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奔驰E级中控台 ， 搭载MBUX系统
经过数次更新 ， 这套MBUX系统的功能已经比较成熟 ， 除了音乐、导航、通话、功能控制、驾驶设定以外 ， 奔驰E级还搭载了AR实景导航、平视显示系统HUD等高级辅助驾驶配置 。 此外还支持语音操控 ， 只需说出“你好 ， 奔驰”便能实现相应操作 。
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